16V Ventílschaftdichtungen auch tauschen?

[kuk]

Ich bin gerade einen 16V PL für einen Einbau in einen Rocco vorzubereiten.

Der Motor ist ausgebaut. km-Stand leider unbekannt.
Zahnriemen, Zylinderkopfdichtung, WaPu und Krümmerdichtungen will ich auf jeden Fall ersetzen.
Ventilschaftdichtungen bin ich am überlegen?
Was meint ihr? Auch gleich mittauschen oder die Alten nochmals drin lassen?
Bin da etwas zurückhaltend, ist meiner Meinung nach etwas tricky ohne Spezialwerkzeug die Dichtungen zu wechseln? Oder?
Fängt ja schon beim Ventile ausbauen an.... Geht das ohne Spezialwerkzeug? Oder kann man sich da was selbstbauen?

[Stephan]

Jupp, tauschen. Die Zange zum abziehen und den Aufdrücker gibts von Hazet. Kostet nicht die Welt.

[COB]

Ventile ausbauen an.... Geht das ohne Spezialwerkzeug? Oder kann man sich da was selbstbauen?

Kopp ist schon unten ? Weil ausbauen der Ventile ist kein Ding, obwohl nur fürs V-Dichtungen tauschen unnötig, die Federn müssen freilich weg, der Einbau ist aber friemelig, da brauchst dann schon bisschen mehr Technik.

[Scalamann]

Hallo,

Ventilschaftdichtungen würde ich auf jeden Fall tauschen. Die Arbeit machst du dir sonst nie wieder, wenn alles eingebaut ist. Ausbauen geht ja noch, aber beim Zusammenbauen die 32 Haltekeile ohne Spezialwerkzeug montieren, das wird nix. Beim 8V geht das noch mit noch mit einer Ständerbohrmaschine ohne Bohrmaschine. Beim 16V Kopf geht das nicht, durch die schräge Ventilreihe. Alles einbauen, kompletten Kopf wegschaffen zum Keile montieren. Habe ca. 20 EUR bezahlt.

[kuk]

@cob: Ja, der Kopf ist unten. Die Ventile kann ich zum Ventilschaftdichtungen wechseln drin lassen?

@Scalaman: Für was hast du 20€ bezahlt?

Hat mir jemand die Nr. der VW Spezialwerkzeuge, wleche für Ventilaus- bzw. einbau und Schaftdichtungswechsel nötig sind?
Würdet ihr die Ventile auch neu einschleifen?

[Booman]

natürlich würde ich auch die Ventile neu einschleifen!
Wenn man da eh schon bei ist sollte man auf jeden Fall das Tragbild der Ventilsitze kontrollieren.(Feinschleifpaste)
Damit entfernt man auch gleich Verbrennungsrückstände und sonstigen Dreck der für undichte Ventile sorgt.
ein bischen "Ahnung" davon wäre von Vorteil.
Wenn man keine Ahnung hat empfehle ich das Lesen von Fachliteratur zum Thema Motoreninstandsetzung.
Die Ventile sollten aber nicht zuviel Spiel in der Führung haben,sonst müssen die Ventilführungen auch gewechselt werden(Fachwerkstatt),kommt wohl ganz auf die Laufleistung an.

Meine Meinung:

wenn der Kopf schon runter ist wenigsten die Ventilschaftdichtungen machen und die Ventile neu einschleifen!
evt.die Ventile noch schön saubermachen(Polieren)...sowas kann man alles selbst machen.

Zum Runterdrücken der Ventilfedern kann man auch eine Schraubzwinge und so ein selbstgebautes Werkzeug benutzen!

Bild Werkzeug

Der Dateianhang IMAG0845.jpg existiert nicht mehr.

Gruss Boo

[DocDulittel]

Hier solltest du das erkennen können.




Und die Klima Version.

[Black Thunder]

Wenn der Kopf runter ist, und die speziellen Werkzeuge nicht vorhanden sind, würd ich der Werkstatt den Kopf auf den Tisch knallen. Hab ich damals bei meinem Passat auch so gemacht. Hätt' ich mir die Werkzeuge besorgt und es selber gemacht, wär es damals sogar teurer geworden. Ich weiß nicht, wie's heute aussieht ( wie gesagt, ich bin schon ne ganze Zeit draussen aus der Schrauberei ), aber die Spezialwerkzeuge waren für einmaligen Gebrauch 'ne ziemlich teure Angelegenheit. Von der Werkstatt machen lassen war damals billiger. Außerdem wollt' ich mir die Frickelei nicht antun.

[Scalamann]

Hallo,

Ventile nicht drin lassen. Alle genau markieren wo sie drin waren. Alles reinigen, Ventile einschleifen mit Schleifpaste und Ventilhalter. Kostet ca. 10 EUR. Ventilschaftdichtungen wechseln. Ich habe meinen Kopf mit allen Tellern und Federn zusammengebaut und weggeschaft zum Keile montieren, das hat 20 EUR gekostet. So sollte das dann aussehen.

Der Dateianhang 345.jpg existiert nicht mehr.

[Booman]

...die Keile kannst du bei heruntergedrücktem Ventilfederteller mit einem kleinen Magnetschraubenzieher einfädeln und mit etwas Schmierfett am Ventil "ankleben".dann die Schraubzwinge langsam lösen bis der Ventilfederteller die Keile wieder stramm festhält...das ganze mal 16
...die Ventile kannst du mit nem Stück Benzinschlauch mit der Hand oder Akkuschrauber antreiben(drehen).immer schön Links/rechts abwechselnd....und dabei mit der anderen Hand(Finger) ein bischen auf den Ventilboden drücken...Schleifpaste nicht vergessen.ich brauch dafür kein Spezialwerkzeug.......Gruss Boo