Suche Nockenwellen 16V

[geggi]

Hallo zusammen,

Suche noch nockenwellen für meinen 16V KR.
bitte alles anbieten ausser die Originalen

[zEUs]

Hab noch originale vom PL :)

Was meinst Du denn??? Eine umgebaute Auslasswelle mit "Spezialritzel" (in 3° Stufen einstellbar s. FAQ) hab ich auch noch...

LG, zEUs

[geggi]

Tut mir leid Zeus,
aber was ihr da in der FAQ geschrieben habt, da kennt sich ja keine S** mehr aus!
nicht bös gemeint, ich glaube schon dass ihr da wisst wovon ihr sprecht aber ich weis jetzt echt nicht was ich davon halten soll.
Hat irgendjemand jetzt schon erfahrungen mit den Umgebauten nockenwellen?
wie siehts mit der leistung aus?
Ich mach derzeit eine aufwendige Zylinderkopf und Ventilbearbeitung (so in der Art wie´s stephan L. glaub ich mal im Technik-Tread beschrieben hat)
nur suche ich derzeit noch die passenden Nockenwellen dafür!

mfg
georg

[zEUs]

Genau das ist das Problem. Wenn Du bei einem Serien PL die Auslasswelle in den Einlass baust, röhrt der zwar gut, aber im unteren Drehzahlbereich geht einiges an Leistung weg, im oberen Drehzahlbereich hat man jedoch eine deutliche Leistungssteigerung (ab 5.500 u/min). Da ich täglich 40 Kilometer zur Arbeit und zurück fahre und kein Manager bin, ist das nicht so unbedingt der Drehzahlbereich, in welchem ich ständig fahren möchte :)

Klar, in den FAQ wurde viel diskutiert. Fakt ist, dass Du mit der A-Welle im E mit symmetrischer Spreizung (vergleichbar mit 276er Schrick-Wellen) fährst. Probiert hatte ich es wie gesagt nur mit Serien-PL, Serien-Krümmer und Serien-Einspritzung...

Wenn Du die mal testen willst, sag Bescheid und lass Dir noch etwas Zeit, ansonsten sieh zu, dass Du an ABF-Wellen rankommst...

[Philipp]

Ich habe eine dbilas 272° Einlassnockenwelle (reicht aus für das Strassentuning mit Serienansaugbrücke), Überschneidung 110°, max Ventilhub 10.6, Ventilhub in OT 1.6

Muss noch abklären, ob ich diese definitiv verkaufen kann ...