TURBO Umbau

[16V Schorsch]

Hi Leute also das mit der Ke Jetronic und dem Turbo hat gefunzt und ich habe so wie es aussieht meine Wette und vorallem meinen 16V GEWONNEN!!
Im nächsten sommer werde ich erst mal (so wie es aussieht) so rumdüsen habe aber noch nen 2ten 16v der mit digifant umgebaut werden soll weiß jetzt allerdings nicht genau wie und was ich dazu noch brauche ! Und wie der g60 den luftdurchsatz misst versteh ich auch noch net wirklich so ganz ! UND BITTE NUR WICHTIGE TIPS UND TRICKS UND TEILELISTEN wenns geht bin euch da auch echt dankbar

also Kabelbaum G60 habe ich
Steuergerät G60 Habe ich auch
und einspritzdüsen auch schon
wäre echt SUPER wenn ihr mir da mit sprit leiste druck und so weiterhelfen könntet!!!!
Gruß Schorsch

[Anfänger]

Spritleisten gib es doch bei den Tunern, oder? Der Kraftstoffdruck richtet sich nach deiner Software und allem anderen, was du verbaust, damit ist noch eine kleine Anpassung der Einspritzmenge möglich. Sonst S2 Saugbrücke und s2 Kraftstoffleiste mit Druckregeler, dass kann man passend machen. Musst dann aber den Drosselklappenflansch ändern glaub ich.
unter www.nothelle.de.com findest du jemanden, der das gemacht hat, der gibt dir auch bereitwillig Auslünfte über seine Arbeit, wenn du freundlich anfragst.
Wie das mit dem Klopfsnesor etc. ist, weiß ich auch nicht. Hab einen PG-Turbo, deshalb kann ich da nix sagen. Ansonsten viel Erfolg

[16V Schorsch]

He danke ist schon mal ne super große HILFE von dir !!
Und Danke !!!

[Chris80]

luftdurchsatz wird durch den drucksensor gemessen.

[16V Schorsch]

des habe ich mir fast so gedacht das der des über den map sensor misst und des dann im steuergerät berechnet, konnte es mir nur net ganz so vorstellen !!
Kenn mich mit den sachen halt noch net so aus !!
Aber vielen Dank!!!!
Könnte mir jemand noch sagen was für Teile ich dazu noch brauche!!!!

Moment mal : also wenn der motor im stand läuft liegt am saugrohr ca 0,5bar unterdruck an und sobald der Turbo kommt und der druck dann schrittweise ansteigt erhöht sich drehzahl und einspritzmenge

[16V*anna]

Gibts Bilder vom Turbo?

[16V Schorsch]

ne leider nicht muss erst ne kamera besorgen werde aber welche machen wenn er fertig zusammengebaut ist

MFG

[16V Schorsch]

[200q20V]

Hi Schorsch!
Kannst Du mal n paar Details nennen zu Deinem KE-Jet-Turboumbau? Ich möchte nämlich meinen JH kommendes Jahr vor der Vollabnahme auch n bissl aufblasen und dabei die K(A)-Jet beibehalten.
Gibt´s da keine Probleme, dass der ab nem gewissen Ladedruck abmagert weil der Gegendruck an den Einspritzventilen größer wird?
Oder regelt die K(E/A/sonstwas)-Jet das in dem geringen Bereich noch sauber? Haut das mit der pneumatischen ZZP-Verstellung hin?

Wegen der Luftmengenbestimmung beim G60: Ich denk nicht, dass da der Drucksensor alleine ausreicht. Der dürfte doch auch noch nen Luftmassenmesser haben, oder? Der ist zumindest bei meinem Audi 200 20V turbo hauptsächlich bestimmend. Außerdem gibt´s dann eben noch den MAP-Sensor, den Ansaugluft-temperaturgeber, den Drosselklappenschalter /-poti, etc.
Und wegen dem Spritgedöns: Die Fahrzeuge mit ner elektronischen Einspritzung haben ne Einspritzleiste, die nen konstanten (bzw. entsprechend dem Saugrohrdruck korrigierten) Benzindruck bereitstellt, so dass die Einspritzmenge nur von der Öffnungszeit des Einspritzventils abhängt. Daher braucht man nen Benzindruckregler, den übernimmste am Besten direkt vom G60 oder eben angepasst von nem Audi...

Ich denke, um nen Motor mit ner Digifant ordentlich zum Laufen zu bekommen brauchst Du eben alle Sensoren und Aktoren, die beim G60 auch verbaut sind.

*hast ne Flapo*
MFG Schmidti



Beitrag bearbeitet (12.12.06 13:15)

[Angel]

mach bitte ne dokumentation was und wie du den jh auflädst, es wird hier sicher einige geben, die das interessiert

gruß angel