Scirocco 53b springt ohne Gas im warmen Zustand nicht an

[Oldschoolsven]

Hallo zusammen!

Seit einer Woche habe ich das folgende Problem: Ich hole den Rocco (JH-Motor, Baujahr 1992, Automatik) aus der Garage, er springt ohne Probleme an und ich kann auch ohne Probleme fahren. Sobald ich ihn jedoch abstelle und etwas warte (5-10min) – oder auch direkt wieder starte, wie ich es heute Morgen probiert habe –, dreht zwar der Anlasser, aber er springt nicht an. Erst wenn ich Gas gebe, zündet er.

Vergangene Woche habe ich ihn in die Werkstatt gebracht, da ich ein Kühlmittelleck hatte und selbst über kein Werkzeug zum Abdrücken verfüge. Der Kühlmittelschlauch unter dem Flansch am Motor, der zum Ölkühler läuft, hatte einen Riss und wurde ausgetauscht.

Seitdem habe ich das oben beschriebene Problem. Kann jemand helfen?

LG aus Dortmund, Sven

[Oldschoolsven]

Keine Ideen?
Generell ist die Drehzahl bei den Temperaturen grade ehr bei 600-750. Das hatte ich im Sommer auch nicht. Sobald er dann warm ist ist alles wieder normal. Könnte das ganze auch einfach eine Einstellungssache vom CO- und Leerlaufdrehzahl sein?
Der Vebrauch war schon immer sehr hoch, ca. 10.5-11L im gemischten Betrieb (mein Rocco hat ein Automatikgetriebe).

[Roccily]

Hi Sven 10,5 - 11l ist schon hoch, da würde ich ihn mal einstellen lassen. So 8-8,5 l ist eher normal. Ggfs. Stellt sich ja dabei schon raus, was nicht stimmt. Drehzahl sollte auch bei 900 sein. Das warm nicht anspringen kann am Druckspeicher liegen, wenn Dampfblasen im System sind. Oder der Warmlaufregler regelt den Steuerdruck falsch.

[Oldschoolsven]

Vielen Dank!
Da habe ich schon mal einen Anhaltspunkt. Ich habe hier in Dortmund einen Oldtimer-Schrauber gefunden, der sich hoffentlich dieser Probleme annehmen wird. Bei elektrischen Problemen muss ich leider passen, da traue ich mich nicht selbst ran.

[Oldschoolsven]

Ein weiterer Kühlwasserschlauch hatte einen Haarriss – diesmal der, der zum Ölkühler führt (Verastet). Die Werkstatt wird heute mal schauen, was die Ursache für das Startverhalten sein kann. Es wurde bereits die Vermutung geäußert, dass der Thermoschalter am Flansch zum Motor hinüber sein könnte, wodurch die Lüftung im Motorraum nicht richtig funktioniert. Laut JHIMS können auch so Dampfblasen im System entstehen und das Startverhalten im warmen Zustand beeinflussen.

[Stephan]

2 mögliche Ursachen bei schlechtem Anspringverhalten im warmen Zustand beim Einspritzer sollten dabei nicht vergessen werden. Das eine ist der Druckspeicher. Funktioniert der nicht mehr, dann bilden sich Dampfblasen. Das zweite ist das Rückschlagventil an der Benzinpumpe. Ist das defekt, dann besteht ein ähnliches Problem. Die Benzinpumpe setzt beim Start ja kurz aus. Dabei sackt der Systemdruck in sich zusammen, wenn das Rückschlagventil an der Pumpe defekt ist. Wahrscheinlicher ist dabei letzteres.

[christian_scirocco2]

Hallo,

zu der KA Jetronic (wie auch allen anderen mechanischen Jetronics) sei gesagt, daß sie wunderbar und zuverlässig funktionieren, sofern sie richtig eingestellt sind und auch alle Komponenten in vernünftigen Zustand, was heutzutage auf sehr viele Fahrzeuge nicht zutrifft. Hart gesagt, aber ist so.

Zu deinem Problemen. Was du schon mal grundlegend machen kannst/solltest.

Such nach Undichtigkeiten die den Motorlauf beeinflussen.
Besorgst dir den VW Reparaturleitfaden für den JH Motor oder auch eine Anleitung aus dem Internet wo vernünftig beschrieben ist wie man den Motor einstellt, ich meine du brauchst dafür ein Multimeter und Messeadapter für das Taktventil.

Dann machst du eine mechanische Grundeinstellung des Mengenteilers/Stauscheibe...
Erst jetzt bei warmen Motor den Messadapter anschließen und schauen was dir für Werte angezeigt werden, nach Anleitung nachstellen. Sollte dies im normalen Rahmen nicht möglich sein bleibt dir nur auf die Suche zu gehen welches Bauteil bei deinem Motor nicht i.O.ist.
Und ich will auch nicht viel schwaffeln, daß ist nicht mal so eben gemacht und erfordert Zeit und auch so manchen Misserfolg bis der Motor gut läuft.