Spur und Sturzeinstellung/ Ergebnis: z.T außerhalb Toleranzen

[COB]

konstruktionsbedingt bekommt die HA beim Tieferlegen automatisch:
- Negativen Sturz
- Vorspur

Wie soll das bei so einer Verbundlenkerachse wie der des Roccos funktionieren ?

[christian_scirocco2]

Wie soll das bei so einer Verbundlenkerachse wie der des Roccos funktionieren ?

Durch verwinden der Achse durch den anderen Winkel? 100%ig steht sich nicht alles gegenüber. Und wir sprechen von Gradminuten. Das ist so wenig. ;)

[COB]

Durch verwinden der Achse durch den anderen Winkel?

Beim absenken verwindet sich die Achse aber doch nicht. Damit ändert sich auch nicht der Sturz und/oder die Spur, das Rad sackt nur tiefer in den Radkasten und wandert weiter nach vorn. Das sollte hier keinen Einfluss haben.

[christian_scirocco2]

Bei Sturz von 0 ja. Aber die Achse hat bereits negativen Sturz. Wenn man tieferlegt, bzw. die Achse verdreht, ändert sich dadurch der Winkel der Achse zur Straße.
Dann ist steht die Achse(mit ihrem negativen Sturz) nicht mehr parallel zur Straße, sondern um z.b. 20Grad? versetzt. Der jetzt gemessene (vermeintliche Original) Sturz ist dann anders.
Was auch die geänderte Spur erklärt. Der nicht mehr senkrecht zur Fahrbahn verlaufende Sturz wird so mit zur Spur.

[Nastyboy]

Ok Jungs.

Ich verstehe jetzt daraus, dass an meiner Heckachse alles i.o ist. Bzw. die Werte mit der Tieferlegung zusammenhängen.

Wie sieht's aber mit der Vorderachse aus? Dort habe ich den Nachlauf außerhalb Toleranz....

Ich wollte nämlich bald den Wagen restaurieren und bisschen Geld dafür in die Hand nehmen....aber dafür sollte er nicht krumm sein. Deshalb die Fragerei.
Gruß

[COB]

Aber die Achse hat bereits negativen Sturz.
Der nicht mehr senkrecht zur Fahrbahn verlaufende Sturz wird so mit zur Spur.

Dafür musst du aber schon sehr weit runter... und haben die Räder wirklich negativen Sturz ? Wenn ja, dann ist der winzig... weil selbst mit Wawa ist da im Original kaum was zu erkennen...