Woran erkenne ich einen DX-Motor ohne Kennbuchstaben?

[Dom!n!k]

Hallo beisammen,
an meinem Motorblock (Motor ist ausgebaut) wurde die Motorkennung "ausgekörnt"/unleserlich gemacht. Fragt mich bitte nicht, wer das wieso getan hat, ich weiß es nicht. Laut Brief war das ein 1,8er mit 112 PS, also MKB DX. Ich bin das Auto nie wirklich gefahren, aber das Getriebe war z.B. auch nicht mehr das originale...
Kann mir jemand sagen, wie ich herausfinden kann, um was für einen Motor es sich handelt? Bzw. worin bestehen Unterschiede zwischen JH und DX, außer in der Verdichtung?
Danke für Eure Antworten!
Viele Grüße, Dominik

[DocDulittel]

Nur die letzten Baujahre haben Hydroköpfe soviel ich weis.
Grundsätzlich ohne Kat und Steuergerät.
Ansaugbrücke sieht etwas anders aus.
Einspritzventile nicht luftumspült.

Grundsätzlich erkennt du einen DX an der Form der Kolben.

[dsghary]

Hier mal ein Bild zum Thema.

Der Dateianhang Kolben.jpg existiert nicht mehr.

[Dom!n!k]

Vielen Dank für Eure Antworten!
Dann werd ich mir den Motor mal von innen ansehen. Der hat Hydros, war von 89. Ohne Kat, Steuergerät war glaub ich auch keins drin.
Da spricht ja einiges für den DX...
Gruß, Dominik

[COB]

Erkennt man eigentlich auch ganz gut am Mengenteiler und der ganzen Verschlauchung inklu gewisser Teile, die es am DX hatte und am JH nicht, zB die Saugstrahlpumpe.

Luftumspülte ESV hatten sie mE alle ab irgendeinem BJ, daran würde ich das nicht festmachen.

[Dom!n!k]

Mein Problem ist halt, dass ich nur den ausgebauten Motor ohne Nummer da stehen habe und die ganze Peripherie nicht mehr.

[DocDulittel]

Dann schau dir die Kolbenform an. Dann weist du zumindest ob 10:1 verdichtet ist.

[scirocco_scala_]

wenn schon das thema dx angesprochen wird wie schaut der krümmer und hosen rohr vom dx aus ?

[COB]

Je nach BJ verschieden.

[DocDulittel]

Hosenrohr wohl immer zweiflutig. Krümmer und Anschluß zum Hosenrohr, entweder rund und geklammert, oder eben zweiflutig eckig und geschraubt.