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Fireball hat geschrieben:
Sprich es stellt die zündung 15grad richtung früh, damit der motor nen besseren rundlauf hat.
Ich dachte im Kaltlauf zieht der den auf spät. Zumindest wars beim FR und seinem 2B5 so, aber meine Vergaserzeit ist recht lange her, mag mich nicht 100% festlegen. Das kann zB hier auch ein Grund sein, wenn er kalt rumsaut.
Die VW-Horde:Scirocco GT (93-99) - Passat C (95-01) - Scirocco GTX (99-heute) Die BMW-Horde:525iT (01-07) - 540iT (07-heute) - 540iA (09-heute) - 528iT (10-heute) - 520dT (18-heute)
Haftungsausschluss: Alle gemachten Aussagen stellen lediglich die Sichtweise des Autors anhand der vorliegenden Informationen dar. Der Autor übernimmt keinerlei Haftung für die Befolgung gemachter Ratschläge und Hinweise. Jeder Halter ist für die Sicherheit seines Fahrzeuges vollumfänglich selbst verantwortlich und handelt somit immer eigenverantwortlich.
Fireball hat geschrieben:
Ich geh mal davon aus, die von vw wissen was sie da verbaut haben.
Das kann man nur hoffen, allerdings steht dort explizit 1,6 ltr, sprich RE, hier geht es aber um einen EX, wenn das einen Unterschied macht, erzählen wir dem TE uU Sachen, die ihm gar nicht helfen.
PS: Ein SSP als Reparaturleitfaden auszugeben, ist schon ganz schön optimistisch.
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Fireball hat geschrieben:Scroll ein wenig runter, da kommen auch die 1,8er.
Dann hab ich nix gesagt.
Weiss was du meinst.
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Ich bin ja nicht sooooo dolle der Vergaser Experte aber bei meinem Auto funzt jetzt wieder alles. Schön ca.1500 - 1600 U/Min. in der Kaltlaufphase und dann langsam mit steigender Motortemperatur abfallende Drehzahl auf ca. 950 U/Min. Alles bestens. Schon lange nicht mehr gehabt dieses eigentlich "normale" Verhalten der Kaltstartautomatik. Soll laut Aussage des Hinterhofschrauber irgendwas mit einer verdreckten und daher nicht 100%ig arbeiteten Stauscheibe gewesen sein.
Nun geht alles wieder seinen vernünftigen Gang.
LG
Haiko
Scirocco Clique NordIn love with Scirocco Club Dissen e.V.Scirocco Clique Nord
Hahaha...Stauscheibe beim EX-Vergaser ?
Wo soll die denn sein ?
Aber freut mich natürlich, daß alles wieder läuft.
Ich habe hier im Laufe der Jahre sämtliche Reparaturunterlagen zum EX gesammelt.
Wenn es ein Problem gibt, melde Dich einfach.
Ich habe das hier alles zu spät gelesen, bin erst seit heute wieder zu Hause.
Scirocco 2 GT, EZ 4/1986, flashsilber, schön tief u. 32er Raid-Lederlenkrad mit ohne Servo [SIGPIC][/SIGPIC]
Moin Haiko,
Motorisierung ist ja egal; ich wollte nur ausdrücken, daß die Stauscheibe ein Bauteil ist,
das an Einspritzanlagen notwendigerweise zur Luftmengenmessung verbaut ist.
Stauscheibe beim Vergaser wäre mir neu...
Da hat Dein Schrauber wohl etwas verwechselt....
Scirocco 2 GT, EZ 4/1986, flashsilber, schön tief u. 32er Raid-Lederlenkrad mit ohne Servo [SIGPIC][/SIGPIC]
Das kann zB hier auch ein Grund sein, wenn er kalt rumsaut.
Vergaser Falschluft
Scirocco Clique Nord 
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