Die eine oder andere Motorwechselfrage

[ronin]

Hey Günni, klasse Tip. So wirds klappen

[Folterknecht]

motor mit getriebe nach unten raus geht 1A !!!! rein genauso

aber warum wilslt du den motor ausbauen ?

bei deinem olldoll kauf rocco ist doch nur die kurbelwelle fällig ... ok is zwar alles leichter zugänglich wenn alles draussen ist, muss aber nicht zwingend sein ^^

[ronin]

Bei Olldoll wäre garnichts fällig außer ne Ölpumpe und ne Zwischenwelle... Aber irgendwer hat ja alle Lager aufgemacht, nichts beschriftet wo es hinsoll und alle Lagerböcke in nen Karton geschmissen Und wenn man die Lagerböcke falsch zusammensetzt kann dass schonmal gut daneben gehen

Welche Drehzahl können die 2L-Motoren eigendlich ab, die Kolbengeschwindigkeit ist ja leicht höher...

[Stephan]

Die Lagerböcke haben Nummern.

Kolbengschwindigkeit ist ja 20 bzw. 21m/s max. mit Serienkolben. Das entspricht bei dem Hub von 92,6mm ca. 6500u/min bzw. 6800 u/min.

Übrigens geht ein Motor auch komplett zusammengebaut unters Auto. Alles eine Frage des Wagenhebers .

Der Dateianhang Wagenheber.jpg existiert nicht mehr.

[ronin]

Die Hauptlagerböcke schon, aber die Pleullager nicht... zumindest in meinem Fall nicht...

[Folterknecht]

ich wette dei haben auch eingesclagene nummern die man vielelicht auf den ersten blick nicht sieht wegen ölschmodder ...ausserdem denke ich nciht da ses was ausmacht die untereinander zu tauschen da die reibfläche ja nicht der bock ist sondern die hoffentlich neuen lagerschalen !

[Stephan]

Nein, es stimmt schon. Die Pleuel haben keine Nummern. Zumindest normalerweise nicht. Da es keine gecrackten Plellager sind, muß man schon ein wenig suchen, welches das richtige ist. Allerdings geht das richtige dann auch einigermaßen leicht drauf. Wichtig ist, das man ständig beobachtet, ob die Kurbelwelle drehbar bleibt, oder ob sich was verklemmt.

[ronin]

Tja, Folti, ich bin nicht komplett blöd und hab nicht den ersten Motor offen... Gut dass du dich so gut mit Motoren auskennst, da weißt du ja bestimmt dass die Lageraufnahmen der Pleule zusammen gespindelt wurden. Dementsprechend passt nur ein Unterteil in einer Position zum entsprechenden Oberteil, ansonsten gibt das mal ganz gerne nen zünftigen Motorschaden wenn die Kurbelwelle frisst...

Da mir der Motor nach 180Tkm und sechs Vorbesitzern zu viele Überraschungen offenlässt, tausche ich den direkt gegen einen guten mit anständiger Laufleistung aus und gut...

[Marvin]

Kolbengschwindigkeit ist ja 20 bzw. 21m/s max. mit Serienkolben. Das entspricht bei dem Hub von 92,6mm ca. 6500u/min bzw. 6800 u/min.

Also beim ABF springt der Drehzahlbegrenzer bei 7200 U/min erst an

Nur so als Info.

[Stephan]

Jo, sind dann 22,3m/s. Meine Wössners im 16V sollen angeblich 34m/sek aushalten. Rechne selbst.