Für die meisten die es eh superbreit wollen und dafür keine Skrupel haben die Plastikradschalen wegzulassen und die Kanten umzubördeln sind die Adapterspurplatten wohl die einfachere Lösung bei diesen BBS-Felgen
Die Nabenlösung ist für die, die es eher dezent wollen, bei denen man die Veränderungen erst auf den zweiten Blick sieht.
Oder für welche, die statt der BBS was anders aus der 5/100 Schiene fahren wollen.
Mir würden bei den 5/100 Felgen die Audi TT Paranol Felgen noch gut gefallen, aber mit den Spurplatten wird mir das zu breit, weil ich weder Karosse noch Plastikradschalen anlange und nicht nur auf Federbegrenzer rumhoppeln will.
mfg
Willi
gti/vr6 bremse im rocco
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sciroccofreak willi
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AW: gti/vr6 bremse im rocco
'89 Scala, 95 PS, 310.000 km, eigentlich Alltagsauto (derzeit inaktiv)
'92er Corrado 16V, 256.000 km, derzeit Alltagsauto
'89 GTX, 95 PS, 260.000 km, Winterauto
'92 GT II, 95PS, 186.000 km Treffenmobil mit Klima
'92 GT II, 95 PS, 93.000 km, Liebhaberstück
'92 16V, 129 PS, 82.000 km, Liebhaberstück
'93 Corrado 16V, 355.000 km, Kinderwagen
'93 Corrado 16V, 119.000 km wieder fit
'94 Corrado VR6, 178.000km Pflegefall
'93 Corrado VR6, 216.000km
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