JH will nicht richtig drehen... An was kanns liegen?

[Andy-GTII]

Weil mein Schrottplatz will 50€ für einen WLR, wo ich dann nicht weiß ob der i.O. ist.
Und solangsam geht mir einfach das Geld aus...

WLR passt in nen Hosensack, notfalls auch in die Unterhose
Das sind eh die größent Gangster.
Holster dir was für 5e wo de bezahlst...

[88er_GTX]

WLR passt in nen Hosensack, notfalls auch in die Unterhose

Leider nicht, wenn da noch so n gammeliger JH dranhängt...

[Andy-GTII]

Solange da nix anderes rumgammelt
Ei abbaue.

[88er_GTX]

Update:

Heut nochmal den WLR ausgebaut und ein bisschen "Jugend-Forscht" gespielt.
Hab des Dingens dann mal auseinander genommen und da war dann doch schon ordentlich viel Gammel unter dem Membram-Plättchen.
Naja, hab n dann mal gereinigt und wieder zusammengebaut.
Ergebniss: Rocco fährt genau gleich schieße wie davor. War ja klar.

Ich kann nur nicht ganz nachvollziehen, wieso der Bock wieder ganz toll läuft, wenn ich kurz den Motor aus und wieder an mach.
Das kann ich mir um Himmelswillen nicht erklären...

Dann hab ich mal das Druckregelventil rausgebaut, sieht auch noch ganz ordentlich aus und lässt sich auch wunderbar "ein/ausfedern".

Meine Relaisplatte hab ich mir auch nochmal angekuckt, dabei das hier gesehen:





Die oberste Relais-Reihe am 3. Steckplatz von links. Da gehen Kabel hin, wo Spannung führen, aber kein Relais steckt.
Muss das so sein?

[..GT...II.]

hast Du denn nun schonmal das Relais 26 geöffnet und "untersucht"???

Ich denke, der freie Steckplatz inst für den Motorlauf unwichtig.

[cxspark]

Könnte für die Kühlmittelmangelanzeige sein

[88er_GTX]

Relais "26" ist in Ordnung.

Morgen mittag stell ich ihn zu mir ins Autohaus zur Reparatur...

[88er_GTX]

So, die letzten zwei Tage Hardcore-Schrauben in der Werkstatt ergaben:


[CENTER] Er läuft!!!

[LEFT]
Nach sehr intensiver Fehlersuche, Reinigung und Einstellarbeiten ist er jetzt die ersten 35km incl. Überholen, 3km Berg hoch und sonstigen Einlagen zuverlässig ohne Murren gelaufen.

Die Lösung aller Probleme war das Tauschen der Pumpen. Dadurch das der Tank innen Rost hatte, hat die Vorförderpumpe die braune Pampe ans Sieb gesaugt, worauf nix mehr durch ist, die Hauptpumpe unterm Tank hat sich dann einen abgeröchelt und ist so nach und nach am Verenden gewesen.

Also hab ich:

-Hauptpumpe getauscht
-Sprit abgesaugt
-Den Tank mit nem Sauger ( ) in eingebautem Zustand
ausgesaugt.
-Nochmal alles gereinigt und durchgespült.
-Meine Benzindrücke gemessen und für Gut befunden.
-Am AU-Tester schön eingestellt. Leider etwas zu mager, gar nicht gewusst, dass man aus nem JH noch ne größere machen kann.

Muss ich halt nochmal bei.

Dann bestell ich noch zur Sicherheit ne neue Vorförderpumpe, die alte ist auch am krepieren.

Toll, ich hab jetzt meinen ganzen Oster-Urlaub mit dem Bock verbraten, und ich stink nach Sprit wie ne auslaufende Tankstelle.
[/LEFT]
[/CENTER]

[sciroccogls]

Funktioniert der Gurt eigentlich, den ich dir gegeben habe...?

[streets]

Vergiss nicht die Einspritzventile nochmal sauber zu machen denn die Pumpe hält den Rost nicht komplett zurück. Ich hatte das Problem auch mal und hab mir auch nen Wolf gesucht.