16V, Back-Cut-Ventile sinnvoll?

[..GT...II.]

Ich denke, man kann von der Drosselklappe bis zu den Einspritzventilen alles polieren, doch ab dann sollte man nur noch glätten.

Auf der Auslaßseite dagegen würde ichs spiegelglatt polieren, auch den Krümmer.

[Andy-GTII]

Auf der Auslaßseite dagegen würde ichs spiegelglatt polieren, auch den Krümmer.

naja das setzt sich do eh zu mit Ruß.....

[..GT...II.]

ja, das tut es früher oder später-allerdings umso weniger, desteo glatter die Oberflächen.

[renorulez]

Okay,

das was gesagt wurde, hört sich logisch und nachvollziehbar an,
vielen Dank dafür!

Aber wenn wir schonmal bei der Diskussion sind:


Ich lese immer wieder was von "Drosselklappe bearbeiten". Was kann ich da dran noch machen?

Den minimalen Grat weg der innen ist. Und sonst?

Grüße
reno

[Andy-GTII]

Ne die Drosselklappe an der 8V sowie 16v sind schon glatt genug
Nur noch größer könnte man sie machen, aber das bringt nur was, wenn andere noch mehr Luft verzehrede Faktoren in deinem Motor verwendet wurden

[renorulez]

Ne die Drosselklappe an der 8V sowie 16v sind schon glatt genug
Nur noch größer könnte man sie machen, aber das bringt nur was, wenn andere noch mehr Luft verzehrede Faktoren in deinem Motor verwendet wurden

Da wären zum Beispiel 4 Kolben mit jeweils 83mm Durchmesser vom Audi 7A

In wieweit lässt die sich vergrößern?

Grüße
reno

[Andy-GTII]

Naja, aufdrehen und Drosselklappenteile anfertigen. Evtl auch etwas dünnere.
Oder Drosselklappe von anderen 2liter Motoren verwenden. 9A hat doch auch einen mechanische Einspritzung soweit ich das weiss.

[Maik]

Interesant zum Thema Zylinderkopf bearbeiten,Kanäle polieren und DK dürfte der Bericht sein:

http://www.golf1.info/forum/thread.php? ... r=0&page=1

Viele Fotos,teilweise Hinweise zum Werkzeug etc.

[renorulez]

Interesant zum Thema Zylinderkopf bearbeiten,Kanäle polieren und DK dürfte der Bericht sein:

http://www.golf1.info/forum/thread.php? ... r=0&page=1

Viele Fotos,teilweise Hinweise zum Werkzeug etc.

Super!
Das war ein sehr guter Tip!

Was haltet ihr davon, wenn hier im im Thread ein wenif expliziter werden?

Bin mir mal gar nicht sicher ob die Klappe beim 9A größer ist. Kann da jemand was zu sagen? Sonst schaue ich mal im ELSA nach,... ^^

Kannst du mal ein vorher-nahher Bild so ner Drosselklappe zeigen?
Habe ja nen Dreher anner Hand.

Würde mir da auch Ventilführungen machen lassen. Welches Material haben die?

Genauso die Federteller...

Also nochmal damits nicht so wirr ist:

- Bilder von ner bearbeiteten 16V Drosselklappe vorher/nachher

- Material Ventilführungen (Legierung wenns geht)

- Federteller Titan(Legierung) und Abmessungen


Und was euch sonst noch einfällt.

Habt ihr ne gute Adresse wo man Fächerschleifen und Gelumpe einzeln bekommt? Der 50er Pack ist ein wenig viel bei einem Kopf.

Super hier bei euch!



Grüße
reno

[..GT...II.]

9A müßte sie gleiche Drosselklappe haben wie KR/PL, wenn sie sich unterscheiden, dann nur durch den Unterdruckanschluß.
ABF hat ne andere Drosselklappe.