16v umbau und kabelwahn

[87er scala]

hallo,
hab auch den JH auf 16v PL umgebaut,
Aktivkohle zeugs hab ich drinn gelassen.

Drosselklappe hat wenn sie vom PL ist einen unterdruckanschluss an der rückseite.

Mitm Kabelbaum ists leichter wenn du den vom scirocco nimmst, bekommst du sicher hier im forum.

den vom golf müstest du ja an allen enden verlängern, wenn ich das richtig in erinnerung habe, hab damals auch nen golf motor verwendet.

Den MKB hab ich zuerst auch nicht gefunden, sieht man auch recht schwer wenn die ansaugbrücke schon drauf ist, probiers mal mit nen kleinen spiegel.

foto hat ja eh schon jemand rein gestellt.

MFG Philipp

[84peter]

Sorry, dass ich wegen dem MKB Verwirrung gestiftet habe. Aber mein Prüfer hat damals nur nach der Nummer an der Stelle geschaut und gemeint es ist ein KR. Kann man das denn nicht auch aus dieser Nummer schließen???

Das Aktivkohle zeugs hab ich drin gelassen und wieder angeschlossen.

Wegen der Kabelfarben schau ich morgen nochmal .

Gruß
Peter

[84peter]

Hi,
also die Kabelfarben sind rot/weiß und braun für den Lamdasondenstecker.

Die Kabelfarben am Drucksteller, dass teil hinten am Mengenteiler, (2 polig) sind rot/weiß und braun/blau.

Die Kabelfarben für die Zigarre (dreipolig) sind grün/rot, schwarz/rot und schwarz/grün.

Gruß
Peter

[el loco rocco2124]

Hier steht der MKB.


Übrigens, der Block von KR und PL sind gleich, wenn du einen Austauschblock bei VW kaufst hat der die gleiche Bestellnummer. Ein neuer AT-Block kommt deswegen ohne MKB.

Über die Suche oder die FAQ findest du ohne Ende Infos über die verschiedenen Köpfe die es für PL und KR gibt.

hallo sebastian,
wenn das mit dem MKB aufn ersatzblock tatsächlich so ist,könnte das auch so einer sein!
ich hab nochmal nachgesehen,das sieht auch total gleichmäßig aus an der stelle.
die MKB stehen ja am 1.8 eigentlich immer an der stelle.aber da es mein erster 16v is ,war ich nicht 100 pro sicher das es da auch so ist,obwohl auch 1.8er.
allerdings schnall ich nicht wirklich warum das beim at-block so ist!!??
einen kopf hab ich noch rumliegen der sicher pl ist,den hab ich mit der brücke zusammen gekauft!ich werd mal vergleichen.

[el loco rocco2124]

hallo,
hab auch den JH auf 16v PL umgebaut,
Aktivkohle zeugs hab ich drinn gelassen.

Drosselklappe hat wenn sie vom PL ist einen unterdruckanschluss an der rückseite.

Mitm Kabelbaum ists leichter wenn du den vom scirocco nimmst, bekommst du sicher hier im forum.

den vom golf müstest du ja an allen enden verlängern, wenn ich das richtig in erinnerung habe, hab damals auch nen golf motor verwendet.

Den MKB hab ich zuerst auch nicht gefunden, sieht man auch recht schwer wenn die ansaugbrücke schon drauf ist, probiers mal mit nen kleinen spiegel.

foto hat ja eh schon jemand rein gestellt.

MFG Philipp

hi phillip,
mit dem unterdruck schau ich mal nach,der kabelbaum is ausm golf,muß nicht viel geändert werder,nur öltemp muß glaub ich verlängert werden.der MKB ist definitiv nicht da wo ersein sollte,also doch at block,wie sebastian das meinte!!

[el loco rocco2124]

Sorry, dass ich wegen dem MKB Verwirrung gestiftet habe. Aber mein Prüfer hat damals nur nach der Nummer an der Stelle geschaut und gemeint es ist ein KR. Kann man das denn nicht auch aus dieser Nummer schließen???

Das Aktivkohle zeugs hab ich drin gelassen und wieder angeschlossen.

Wegen der Kabelfarben schau ich morgen nochmal .

Gruß
Peter

mensch peter ,wat machste für sachen mit mir ,dachte schon echt ich bin zu verpeilt!!!
das mit den farben is supa,hab ich heut abed was zum spielen.
keine ahnung ob man das aus der nr raus bekommt,ich tippe mal das man daraus den ursprünglichen MKB rausfindet.aber das verrät ja immernoch nicht was ich da hab.
ich tippe echt ganz stark das es ist wie sebastian sagt,at-block.

mit dem aktivkohle zeugs überleg ich mir noch??hat das der kr denn auch??

[GTX]

Der MKB steht da auch beim 1.6 und soweit ich weiß eigentlich bei ALLEN 827er Blöcken.

Wenn du bei VW nur den Rumpfmotor neu kaufst, steht da keine Nummer drauf weil eben dieser bei PL und KR gleich sind. Die Nummer muss dann die Werkstatt einschlagen oder derjenige der ihn verbaut.

[el loco rocco2124]

Der MKB steht da auch beim 1.6 und soweit ich weiß eigentlich bei ALLEN 827er Blöcken.

Wenn du bei VW nur den Rumpfmotor neu kaufst, steht da keine Nummer drauf weil eben dieser bei PL und KR gleich sind. Die Nummer muss dann die Werkstatt einschlagen oder derjenige der ihn verbaut.

na dann isses ja kein thema daraus den zu machen den ich dann brauche,PL!!
seh ich das richtig!?

[el loco rocco2124]

Hi,
also die Kabelfarben sind rot/weiß und braun für den Lamdasondenstecker.

Die Kabelfarben am Drucksteller, dass teil hinten am Mengenteiler, (2 polig) sind rot/weiß und braun/blau.

Die Kabelfarben für die Zigarre (dreipolig) sind grün/rot, schwarz/rot und schwarz/grün.

Gruß
Peter

hallo peter,hat jetzt n paar tage gedauert bei mir!!
also hab fast alle gefunden,außer den von der zigarre!!ich hab nur noch nen 3 poligen !
weißer stecker grün, grün/schwarz,schwarz/ rot hier mal n bild
wobei das oberste grün ist ,und das mittlere schwarz/grün,
ich bin am verzweifeln!!!![

[84peter]

Hm,
ich schau morgen nochmal vielleicht hab ich mich ja mit den Farben vertan.

Was mir damals bei meinem Umbau passiert ist, ich hab glaub Klopfsensor und Zigarre vertauscht, also die Stecker (beide Dreipolig). Schau das mal nach .
Evt. kann es auch sein das ich halt nen anderen Kabelbaum hab als du weil dreipolig wär ja richtig.

Gruß
Peter