immer noch probleme mit der zündung!!!! help wanted

[andreasgti16v]

hallo, also ich hab da mal ne frage, ich bin mir ziemlich sicher das die neue zündspule im arsch ist und sich deshalb nix tut mit dem zündfunken, also meine frage:

bei der zündspule sind ja 3 anschlüsse: 15, 1, 4, 15 ist ja zündüngsplus und wenn ich die zündung einschalte hab ich auch um die 12 volt, aber auf der zündspule ist ja so ein 3er steckkranz auf den die beiden kabel kommen, da ist es doch wurst auf welchen der vorhanden stecker ich die kabel stecke oder??


kommt ja im endefekt aufs selbe raus, weil als ich gestern nochmal die verkabelung kontrolliert hab hatte ich irgendwie ein paar kabel in der hand und hab vergessen die zündung auszuschalten bis es mir übel eine gefizt hat... war nicht so toll...


also glaubt ihr es kann an der zündspule liegen???

mfg andreas

[DocDulittel]

Moin,

das ist eher unwahrscheinlich. Das was da so herrlich gekribbelt hat, war die Hochspannung. Da die von der Zündspule induziert wird, sollte sie heil sein. Halb kaputt gibts da auch nicht.

Außerdem kannst du die mit einem Multimeter durchmessen.

[andreasgti16v]

ja is schon klar das es hochspannung war....^^

ja und wie misst man die mit dem multimeter durch?? wäre toll wenn du mir das auch gleich schreiben kannst, aber was kann es denn sonst noch sein???

mfg andreas

[DocDulittel]

Moin,
Also, im spannungslosen Zustand mit einem Ohmmeter den Widerstand der beiden äußeren Kontakt messen, sollte irgendwo bei 0,5 Ohm liegen (weis es nicht aus dem Kopf) Also weder 0 Ohm noch unendlich. Dann den mittleren (Hochspannung) gegen Masse.

Habe aber noch nie eine Spule gesehen, die defekt ist obwohl du einen geballert bekommen hast.

[andreasgti16v]

also meinst du jetzt die kontakte 15 und 4 oder + und - vom multimeter auf klemme 15??
und was sollte passieren wenn ich das zündkabel von klemme 4 auf masse halte.... mach ich ja immer um zu sehen ob ich einen funken habe...


mfg andreas

[DocDulittel]

Moin,

Alle Anschlüsse von der Zündspule abziehen und zwischen Klemme 1 und 15 messen sollten 0,5 - 0,8 Ohm sein dann zwischen Klemme 1 und Hochspannungsanschluss messen sollten 2,4 - 3,5 KOhm sein!

[andreasgti16v]

ok, danke!! ich habe heute noch die stromlaufpläne für zündung und anlasser von vw bekommen aber di sagen sie haben keine sollwerte aber mein alter berufsschullehrer hat die alle.... das heist am freitag hab ich frei und da werd ich mal alles schön durmessen und prüfen und vileicht is es ja nur irgend ein ganz blöder fehler.... ich halt euch dan auf dem laufenden


mfg andreas

[andreasgti16v]

so guten abend erstmal,



also heute war ein alter vw hase (20jahre erfahrung und meistertitel) bei mir und hat mal stromlaufpläne und sollwerte mitgebracht.... also das problem ist nicht die elektrik (hat alles tip tip gepasst) sondern zum ersten passen die steuerzeiten nicht (markierung auf der schwungmasse ist meilenweit entfernt von ihrem platz an den sie soll^^ und dan is mal die falsche schwungmasse drin und die kupplung ist am arsch und das 4+e getriebe ebenfalls-----> na bravo also hab ich mich gleich mal ran gemacht und hab beim schlacht golf 16v den motor+2y getriebe raus und beim 1er das kaputte getriebe...... ALLEINE WOHLGEMERKT war kein zuckerschlecken

so weiter bin ich heute nicht mehr gekommen (meine kräfte sind auch ziemlich am ende) ABER ich werde mal das 2y reinbauen und die steuerzeit einstellen und nun

MEINE FRAGE: kann es echt sein das wenn die markierungen nicht übereinstimmen (also nockenwellenrad + schwungmasse) das es kein zündfunken giebt, hatte nicht mehr die zeit genau nachzufragen beim markus (so heist der meister) und er meint das der anlasser so langsam dreht weil das mit getriebe und kupplung zusammenhängt....

was meint ihr???


mfg andreas