Schaltprobleme...

[NCC1701-E]

Hallo Fangemeinde,

Seit neustem habe ich ein Paar Probleme mit meinem Getriebe. Die Gänge lassen sich zwar alle einfach einlegen, aber beim anfahren springt gerne mal der erste Gang raus. Nicht immer, aber vor allem wenn ich ihn während der "rollphase" einlege. Manchmal hört man beim Einkuppeln auch einfach nur ein kurzes krachen, und er ist drin.

Kurz nachdem ich das Bemerkt habe, fing auch der 3te Gang mit solchen Spielereien an. Allerdings auch wenn ich ihn richtig hochjage ist alles ganz normal. Es passiert im 3ten Gang ledeglich beim herunterschalten. es ist auch alles in Ordnung, bis ich die Kupplung kommen lasse. dann springt er raus und man hört ein leises reiben der Zahnräder, das erst laut wird, wenn man versucht den hebel mit Gewalt in den Gang zu prügeln. In der Sufu hab ich was ähnliches gefunden, aber dennoch nochmal meine Symptome geschildert, weil die doch etwas abweichen.


Mein erster verdacht:
Geringer Getriebeölstand, gepaart mit einem ausgeschlagenem Schaltgestänge.

Was meint ihr dazu? Wäre für Professionelle(re) Ratschläge dankbar^^

[NCC1701-E]

Update :-P

Also nachdem ich meinen Ersten kaum noch reinbekommen habe, bin ich mal zum dealer, gefahren und wollte mir ein Überholkitt für das Schaltgestänge. Vorher hat sich der Meister das mal angesehen und ihn dann auch mal hochgehoben, weil er meinte das da was total lose ist.

Gesagt Getan.

Es hatte sich vorne eine Stange aus irgendeiner Buchse gelöst. Die wieder eingesteckt und mit einem Kabelbinder fixiert.
Resultat: Kürzere Schaltwege und die ersten male ließ er sich wie neu Schalten.
Auch der erste geht viel besser rein.
Kosten: 5 € für die Kaffeekasse


Trotzdem springt dieser noch ab und zu beim einkuppeln raus. Ich werde jetzt evtl nochmal nach dem Getriebeöl schauen.

Distanzringe können es eigentlich nicht sein, weil ich weiß wie die sich verhalten, wenn sie komplett hinüber sind. (siehe meinen Ford Ka )

[VWRalle]

Schau malnach deinen Getriebeaufhängungen, nicht das dort n bischen Spiel ist, was zu Schaltproblemen und sprüngen führen kann. Geade im ersten, da dort die meiste Kraftübertragung statt findet und der Motor am ehsten kippt!

[NCC1701-E]

Müsste sich das denn dann nicht auch im 2ten bemerkbar machen?

Ich hatte die Probleme bevor am Schaltgestänge rummrepariert wurde vornehmlich bei allen ungeraden. (1,3,5)
Auch jetzt noch manchmal,wenn auch ziemlich selten im 3ten.

Ich habe keine Ahnung woran es liegen könnte.
Wenn der erste drinnen ist, (Ich teste mittlerweile immer vorsichtig mit der Kupplung im Standgas) kann ich ohne Probleme losfahren auch ein "gummikillerstart" ist dann ohne Probleme möglich.

[NCC1701-E]

Sorry für die ganzen Doppelposts :-P



Also... Ich bin schwer am vermuten, das es am Gestänge liegt. Heute hab ich weder 1sten noch 3ten rein bekommen. Diesmal kam ich nicht mal in die nähe eines Ganges. Der dritte war anfangs mal kurz drinnen, allerdings stand der Schaltknüppel ziemlich unter "spannung", wenn ich es mal so nennen darf. Er ließ sich keinen Millimeter nach vorne oder hinten bewegen. (sonst immer 1 cm spiel)

Ist schwer zu beschreiben. Man könnte sagen, egal wie weit ich nach vorne schiebe, ich lande immer zwischen gang und Leerlauf -.-

Besser kann ich es leider nicht beschreiben...

[All Eyez on me]

Also die Sache mit dem Kabelbinder ist nur eine provisorische Notreparatur!

Überprüf mal Deine Gestängebuchsen am Umlenkgestänge etwa mittig an der Spitzwand unten hinterm Auspuffkrümmer. Die schlagen sehr gern aus. Dann kippt der Hebel beim Schaltversuch und die Gänge gehen nicht sauber rein.

Sollte das der Fall sein ----> Buchsen neu machen, kosten nur ein paar Cent.

Andere Möglichkeit wäre, daß das Schubgestänge sich mit den Jahren gelockert hat und sich etwas verdreht/verschoben hat. Dann muß man mal eine neue Grundeinstellung vornehmen. Kann man alleine machen, geht aber besser & schneller zu zweit. Einer hält oben den Hebel in Position während der Andere unten das Gestänge neu justiert.

Auch den Gummikugelkopf für die Schaltumlenkung unterm Auto und vorn richtung Getriebe würde ich mri beide mal ansehen. Die könnten wenn sie steinalt sind auch mal gewechselt werden.

Mach das mal und Du wirst sehen, bald flutschen die Gänge wieder.

[frittenfaehn]

moin
wie AEOM schon geschrieben hat:
unterm Krümmer sitzt ne senkrechte Stange (im Bild an Teil 11) die oben und unten in 2 Plastikbuchsen geführt ist. Diese Buchsen bröseln sehr gerne weg.

Am unteren Ende der senkrechten Stange sitzt ein waagerechtes Hebelstück mit einer Art Ball (Bild Teil 6) dran das in ein O-Profil hineinragt. Ist das noch vorhanden? (vermutlich schon, nur der Vollständigkeit halber)

Dann schlägt auch gerne eine ca 6cm lange, gerade Stange (Bild Teil 2) direkt am Getriebe aus.
ist eine reine zug / druckstange, vorne und hinten ein Plastikgelenkkopf (etwas anders als dargestellt). Geht von der Getriebeeingangsstange direkt auf ein Winkelblech (Bild Teil 3) das die Bewegung zur Fahrzeugmitte umlenkt. Hier können selbst ein paar mm Spiel Auswirkung haben.

Materialkosten: die 2 Buchsen für die senkrechte Welle sowie die Stange und 2 Dichtungen ca 15€ bei VW.

! die Stange gibt es in 2 Ausführungen, für 4 und 5 Gang Getriebe ! beide gleiche Teilenummer, nur Buchstabe unterschiedlich

[NCC1701-E]

Erstmal...

Vielen dank, für die wirklich hilfreichen Antworten =)
Heute haben sich die Symptome gaaaaanz leicht verschärft...
Jetzt geht nämlich garnix mehr

Ich hatte glück, das es mir auf dem hinweg und kurz nach dem Losfahren passiert ist.
Außerdem konnte ich bis vor die Haustüre fahren, ohne einmal anhalten zu müssen. Wäre Problematisch gewesen, da ich aus dem 4ten gang nicht mehr raus kam.
Ich hole mir die Teile für die Betätigung erstmal woanders, da ich jetzt nicht noch eine Woche auf VW warten kann/will.

grüße
Chris

[NCC1701-E]

Also.

Auto steht auf meiner "Hebebühne". Mir kam das Problem quasi entgegen gefallen.

ich hab das Teil mal Geknippst..




Es scheint so, das die Schaltstange aus der Verschraubung gerutscht ist und das O Profil von der Kugel gerutscht ist.
Geht das normalerweise überhaupt? Selbst wenn die Stange sich löst, dürfte sich doch normalerweise nicht der Rest verabschieden!?

Die Druckstangen haben beide etwas Spiel, Die Fotografierte ist nicht mehr gesichert. Der Plastikclip ist abgebrochen. Jetzt nochmal eine dämliche Frage:
Gehören die Clips zur Druckstange, oder sind die einzeln im Reperaturkit dabei?
Ich hab die nicht abbekommen, war aber auch überaus fettig das ganze. -.-