Vorweg: Ich habe die Suchen-Funktion auch benutzt, nur habe ich keine Loesung zu meiner Situation finden koennen.
Starte ich meinen Wagen (Scirocco 2 85er-Jahrgang, Motorkennbuchstaben: "EX", KEIN Kat, 2E2-Vergaser), so laeuft dieser zunaechst rund, die Drehzahl liegt dann bei 1500. Das allerdings nur fuer etwa 2-4 Sekunden. Dann sinkt sie auf 300; der Wagen faengt an zu roedeln, bis er schliesslich absaeuft...
Wurde er vorher z.B. durch Sonne aufgeheizt, springt er prima an.
Zuendfunke/Zuendkerzen auch ok. Auch keine Lecks (Kuehlfluessigkeit etc.).
Morgens oder an kalten Tagen muss ich also immer zusaezliche Starthilfe per Gaspedal geben.
Wenn er einmal warm gelaufen ist, laeuft er rund, die Standgasdrehzahl liegt bei 900. Der Wagen beschlaeunigt auch richtig, wenn ich mal Bleifuss gebe.
Habe bereits 2 erfolglose Versuche unternommen, dem Startproblem entgegen zu wirken:
- Standgas einfach auf 1500 erhoeht.
[/INDENT]
- Starterkappe einwenig von der Grundposition verdreht (kleine Kerben an der Oberseite), damit die Starterklappe bei Kaelte wenigstens einen kleinen Spalt geoeffnet ist, fuer mehr Frischluft.
[/INDENT]Macht es evtl. Sinn, die Starterkappen-Kerben noch weiter voneinander zu entfernen? Zur Zeit sind etwa 5mm Abstand.
Werden Bi-Metalle mit den Jahren "schlecht"?
Beim Abnehmen des Deckels der Starterkappe (der, mit den beiden Schlaeuchen fuer die hin und Rueckleitung der Kuehlfluessigkeit), habe ich hier drin dann verzweifelt nach dem Thermopneumatikventil gesucht - ich "glaube" es fehlt!
Wo sitzt es genau? Laut Zeichnung muesste es sogar fast so gross sein, wie der Deckel selbst und kaum Platz finden!! (siehe Anhang, Nr. 24)
Wenn es denn wirklich fehlen sollte oder kaputt ist, weiss ich auch nicht, welches ich bestellen sollte. Die variieren leider von Vergaser zu Vergaser...
Beim VW-Haendler gibts andere Vergaserbezeichnungen und zwar:
- 4,5
- 2,3
- 1,2
[/INDENT]
Vielleicht habt Ihr noch einige Erfahrungsberichte zum 2E2-Vergaser und dem Pulldown-System?
Ich habe in Dieter Korb - Jetzt helfe ich mir selbst Golf Cabrio, Scirocco II (Band 145) - Motor buch Verlag gelesen, dass man auf Widerstand stoßen muss, sollte man bei kaltem, laufendem Motor und offenem Vergaser die Starterklappe per Hand eindruecken.
Wie heftig sollte der Widerstand denn sein?
Ist einwenig sehr ausfuerlich geworden, ich wollte einfach mal eine Reihe von Rueckfragen vermeiden. Dadurch sind meine Fragen ein wenig in den Hintergrund geraten, also habe ich sie unterstrichen.
Erstmal vielen Dank fuer die Muehe, das alles durchzulesen
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