KR Motor mit PL Technik nachgerüstet. Wie einstellen?

..GT...II. · Beitrag von **..GT...II.** » Sa 22. Dez 2007, 13:26

Na du brauchst die Sensoren vom PL, einfach alles.
Der Mengenteiler vom PL kann mit dem Warmlaufregler nichts anfangen.
Du brauchst einfach alles vom PL!

84peter · Beitrag von **84peter** » Sa 22. Dez 2007, 14:36

@GT 2..: Das ist mir schon klar, dass hab ich auch alles. Es ist nur das Problem das am KR Motor keinen Platz für diese Sensoren vorgesehen ist. Ich muss einen davon irgendwie in den keinen Kühlkreislauf einbauen. Ich weiß nur nicht wo und wie.

Gruß
Peter

..GT...II. · Beitrag von **..GT...II.** » Sa 22. Dez 2007, 14:48

nein, brauchst du nicht
ich habe auch einen KR Motor mit Pl Technik.
Die KR-Sensoren raus und die vom PL rein

84peter · Beitrag von **84peter** » Sa 22. Dez 2007, 18:57

Ok..., der Mechaniker vom Bosch meinte es wäre ein anderes Gewinde

. Wenns so einfach ist würd ich mich natürlich freuen

.

Wie ist das denn bei dir mit dem Drehzahlbegrenzer. Wann regelt der ab? Meiner hat ca bei 5500/min bzw. 6000/min abgeriegelt. Dabei hat er einen haufen Öl in den Ansaugtrakt gedrückt und ne riesen Rauchwolke hinter sich gelassen

.

Gruß
Peter

..GT...II. · Beitrag von **..GT...II.** » So 23. Dez 2007, 10:18

Also die Gewinde sind die gleichen-die machen ja wegen den Sensoren keine verschiedenen Köpfe

Die Drehzahlbegrenzung liegt bei meinem bei 7200 upm.
Ich habe halt wirklich die Komplette Elektrik vom PL eingebaut-also die kompletten Kabelstränge, Relais usw... und auch die Sensoren und Aktoren.
Das war wirklich Plug and Play-nur noch Steuerstrom und Tastverhältnis einstellen.

Beitrag von **Stephan** » So 23. Dez 2007, 11:26

Die Gewinde die Du meinst sitzen am Kopf, richtig? Ggf. einfach einen vom PL besorgen. Alternativ könntest Du auch probieren, die 2. Leitung des Sensors gegen Masse zu schalten. Oder Du machst Du auf einer Drehbank passende Gewindeadapter.

..GT...II. · Beitrag von **..GT...II.** » So 23. Dez 2007, 12:38

Stephan L. hat geschrieben:Die Gewinde die Du meinst sitzen am Kopf, richtig? Ggf. einfach einen vom PL besorgen. Alternativ könntest Du auch probieren, die 2. Leitung des Sensors gegen Masse zu schalten. Oder Du machst Du auf einer Drehbank passende Gewindeadapter.

Nee, die Gewinde sind definitiv die gleichen, die Sensoren sind dagegen unterschiedlich.

84peter · Beitrag von **84peter** » So 23. Dez 2007, 13:47

Kanns vielleicht sein das der Bosch Mensch mir den falschen Sensor gegeben hat? Könnte einer von euch die VW und Bosch Nummer posten? Sieht irgendwie nicht nach nem metrischen Gewinde aus

.

@Gt..2..:Ich hatte als Basisfahrzeug nen JH Rocco und hab mir dann nen KR gekauft und die ganze PL elektrik. Kabelbaum,Steuergeräte,Drosselklappe, Mengenteiler, Spritpumpenrelais usw., das die Sensoren sich aber unterscheiden wusste ich nicht. Es unterscheidet sich aber nur einer der Sensoren richtig? Den andern kann ich übernehmen oder muss der auch neu sein?

Weiß einer noch warums mir fast nen 1/4 Liter Öl bis in den Mengenteiler gedrückt hat? War nach ner langgezogenen links Kurve. Hat sich da vielleicht die Kurbelwelle als Schaumschläger betätigt?

Gruß
Peter

GTX · Beitrag von **GTX** » So 23. Dez 2007, 16:36

Klingt nach Kurbelgehäuseentlüftung, sehr unbeliebt beim 16V.

84peter · Beitrag von **84peter** » So 23. Dez 2007, 22:24

@GTX: Was passiert da genau? Kann man das z.B. mit nem Ölhobel abmindern bzw. beheben oder lieg ich da total falsch? War echt ne mords Sauerei

!

Momentan hängt grad der Anlasser, der nur ein Klicken von sich gibt. Kann man den Anlasser auch gegen einen Anlasser aus nem 8v Tauschen? Die Teilenummern sind ja unterschiedlich.

Gruß
Peter