Tausch PL-KR-was beachten?

[GTX]

Sicher wird es funktionieren nur kann der KR nichts mit den Lamda werten anfangen damit wäre der G-Kat unnütz und die Abgasverschlechterung vorhanden. wie es oben auch schon erwähnt wurde!

und das würde man nicht euingetragen bekommen !

aber wie schaut das aus wenn man nen EX drinne hat mit U-Kat nachgetragen und KLR auf Euro1 E2 nachget. könnte man dann auf KR umbauen da ja der motor im original keinen Kat hatte?!

@Vibes schon wieder so ein schw...

Klar kann man einfach die komplette PL Spritze mit allem auf einen KR setzen, das einzige was die Abgase dann noch verschlechtert ist die andere einlassnocke, und es fahren zig PL Motoren mit der KR Nockenwelle rum.

Nachträgliche Änderungen der Abgaseinstufungen sind rückrüstbar. So kannst du KLR und andere Nachrüstteile wieder austragen lassen.

[Hippi]

@Sebastian:
also ist es generell möglich den Rumpf,Kopf,Brücke,Drosselklappe vom KR einzubauen und anschließend Luft,Sprit und Elektrikteile vom PL drauf zu bauen?!

das Steurgerät könnte man ja auf die geänderten Werte der Nocke umprogrammieren lassen.

[Hoerli88]

ich versteh denn sinn nicht was du vorhast. was am KR anders ist ist ja nur der kopf und die einspritzung. also wenn was tauschen dann nur den kopf. wobei es auch PL motoren mit KR kopf gegeben hat, genauso wie KR motoren mit PL köpfen. also wenn du was umbaust dann mach die digifant vom ABF drauf, das bringt was. alles andere is doch nur aufwand und bringt nix. das einzige warum der KR mehr leistung hat is doch im grunde genommen nur weil er ned aufs abgas achten muss.

meine meinung, musst selber wissen

[Hippi]

Ich hab quasi um die Ecke nen KR stehen,der erst 40TKM runter hat-steht auch weiter vorn geschrieben!

Das ist der Sinn!

Mein Triebwerk hat nun schon 150TKM runter und ich brauch ne vernünftige Basis.

[christian_scirocco2]

Hallo,

es macht gar keinen Sinn einen KR mit so einem Mischmasch eintragen zu lassen. WIe schon angesprochen wurde hast du dann einen PL mit anderer Einlaßnockenwelle und je nach Baujahr andere Ansaugbrücke/Kanäle im Kopf.

Wenn du unbedingt diesen Block einbauen willst, mach das doch einfach.

Gruß Christian

Es gibt da auch sowas wie SCHlagzahlen

[Stephan]

Genau so ist es. Übrigens gab es beim PL auch den Kopf, wie beim KR mir den schmalen Kanälen. Fahre im Moment auch so einen Kopf spazieren.

Die Anpassung der Einspritzmengen an den erhöhten Spritbedarf ist sicher möglich. Ist aber mit einem gewissen Aufwand verbunden. Was da bei Dir genau möglich ist, müßte man mal nachprüfen. Mit der KA kenne ich mich nicht so gut aus. Ggf. gibts da den Trick mit der Stellschraube unter dem elektrohydraulischen Stellglied. Das regelt den Systemdruck. Wenn der leicht abgesenkt wird, erhöhen sich die Einspritzmengen. Allerdings weis ich auch nicht, wieviel deine Düsen max. durchlassen.

Rein rechtlich müßtest Du für ne Eintragung bestimmt ein komplettes Abgasgutachten vorlegen. Aber das wäre unbezahlbar. Ersatzweise gibts aber auch Tuner, die da so Prüfer kennen, usw... Rechtlich sicher erstmal nicht ok, weil ggf. ne amtliche Falschbeurkundung. Mehr sag ich dazu nicht.

Noch was, ich würde Dir ehrlichgesagt dann doch Schrickwellen ans Herz legen.

[53B]

Kann aber auch sein das der Kopf zwecks Reparatur mal getauscht wurde. Bislang war eben jeder PL Kopf den ich in der Hand hatte und jeder KR Kopf mit grossen oder kleinen Stegen. (pl kl, kr gr)

[Hoerli88]

du meinest anders rum oder.


KR kleiner Steg, PL großer steg

also ich hab 3 16v PL Motor aus der schweiz und alle 3 stück waren sicher orginal so und alle drei mit kleinem Steg. mir is natürlich recht so )

gruss marco