Tausch PL-KR-was beachten?

Hippi · Beitrag von **Hippi** » Fr 21. Sep 2007, 05:59

Moinsen,
was muß ich beim Einbau eines KR Motors beachten?Brauch ich noch nen neuen Kabelbaum oder ein anderes Steuergerät?

Mein Gedanke war:
KR mit Fächer+Lambda rein und fertig (hoffentlich)

Verbaut habe ich einen PL.

Gruß
Jörg

Hippi · Beitrag von **Hippi** » Sa 22. Sep 2007, 05:57

Hi Sascha,
also den KAT wollte ich gerne übernehmen-TÜV meinte das es beim Eintragen keine PRobs geben dürfte.
Mir gehts eigentlich im Wesentlichen nur um die technische Sache mit dem Umbau.

Hippi · Beitrag von **Hippi** » Sa 22. Sep 2007, 13:35

Hmm,und mit dem PL Steuergerät und geänderter Software müsste doch was zu machen sein?!

Die Sache ist, das ich an nen KR mit original 40TKM kommen kann.Und son 2 Liter kommt mir net ins Haus!

53B · Beitrag von **53B** » Sa 22. Sep 2007, 14:31

Was willst du den da bitte mit Software machen? Das ist eine Mechanische Spritze. Eventuell kannst du die Zündkennlinie beeinflussen, aber mit dem originalen "Zündsteuergerät" wird das wohl schwer werden.

Da immer wieder 9A und ABF in einem Zug genannt wird, das sind Motoren wie Tag und Nacht.

Roccorace · Beitrag von **Roccorace** » Sa 22. Sep 2007, 14:58

Jepp, also wenn du eh den ganzen Kat-Krempel wieder einbaust, dann kannst du dir den Umbau auch sparen. Dann reicht es wenn du die Nockenwellen vom KR übernimmst, denn ansonsten war ausser der Einspritzung und Saugbrücke eh alles gleich.

53B · Beitrag von **53B** » Sa 22. Sep 2007, 15:33

Stimmt so nicht ganz, der KR hat andere Kanäle. Da sind die Stege schon etwas dünner.

Roccorace · Beitrag von **Roccorace** » So 23. Sep 2007, 01:37

war mir jetzt neu, kann aber sein. Würde mich bloß wundern. Der KR war ja im Prinzip eher da. und warum sollten die Beim PL nen Kopf mit strömungsungünstigeren Kanälen verbauen wollen. Fänd ich jetzt unlogisch. Aber weiß nichts genaues.

Alter16V · Beitrag von **Alter16V** » So 23. Sep 2007, 08:23

Wenn man einfach nur Kopf und Rumpf, also den Motor an sich vom KR nimmt und ALLE Anbauteile vom PL, dann dürfte es eigentlich auch funktionieren.

Greetz, Hendrik

GTX · Beitrag von **GTX** » So 23. Sep 2007, 09:16

Es gibt verschiedene Köpfe, bildern gibts in der FAQ. Die wurden aber auch gemischt verbaut, ähnlich wie die Ansaugbrücken.

Vibes Scirocco II GT

Alter16V hat geschrieben:Wenn man einfach nur Kopf und Rumpf, also den Motor an sich vom KR nimmt und ALLE Anbauteile vom PL, dann dürfte es eigentlich auch funktionieren.

Greetz, Hendrik

Sicher wird es funktionieren nur kann der KR nichts mit den Lamda werten anfangen damit wäre der G-Kat unnütz und die Abgasverschlechterung vorhanden. wie es oben auch schon erwähnt wurde!

und das würde man nicht euingetragen bekommen !

aber wie schaut das aus wenn man nen EX drinne hat mit U-Kat nachgetragen und KLR auf Euro1 E2 nachget. könnte man dann auf KR umbauen da ja der motor im original keinen Kat hatte?!