JH läuft auf drei Zylindern

zebbel · Beitrag von **zebbel** » Mo 27. Aug 2007, 16:26

Öhm wenn er im Standgas auf allen 4 läuft und beim gasgeben nur auf drei hast du mal nach dem zündverteiler geschaut. Net das der irgendwo einen weg hat.

Gruß David

cwidma · Beitrag von **cwidma** » Mo 27. Aug 2007, 17:04

Die Dichtungen (dicke O-Ringe) oben an den Düsen habe ich auch schongewechselt, waren porös!
Wo gibt es noch weitere Dichtungen an den Düsen?

cwidma · Beitrag von **cwidma** » Mo 27. Aug 2007, 18:41

Verteiler wurd schon komplett getauscht!
Ich denke echt, dass es ventile, bzw Hydros sind.
Könnte ja gut sein, dass er bei der Kompressionsmessung i.O. ist und unter Drezahl nicht richtig schließt..... wed da jetzt mal noch danach schauen....

Kerstin · Beitrag von **Kerstin** » Mo 27. Aug 2007, 19:10

sorry, aber wenn du es eh besser weißt warum fragst du dann?

überprüf deine vermutung und frag wenns das nicht war.

frittenfaehn · Beitrag von **frittenfaehn** » Mo 27. Aug 2007, 21:34

cwidma hat geschrieben:Könnte ja gut sein, dass er bei der Kompressionsmessung i.O. ist und unter Drezahl nicht richtig schließt.....

nene, das haste falsch verstanden...
wenn das Ventilspiel -also die Zeitdauer bis die Nockenwelle den Stößel betätigt - zu groß ist dann öffnet das Ventil zu kurz und damit ist der Füllungsgrad zu klein bzw die Menge an altem Abgas im Zylinder zu groß

Dichtringe hast Du 2 an den Einspritzdüsen. den dicken und nen dünnen kurz vorm Ende der Düse

@kerstin
net gleich eingeschnappt sein... aber Dampfblasen im System bringen alle Zylinder zum stottern und nicht immer nur den 3.Zylinder

gruß
Fritte

DerBruzzler · Beitrag von **DerBruzzler** » Di 28. Aug 2007, 16:58

Klappert er denn arg? Wenn das Ventilspiel zu groß wär, würde man das sicher hören!

Gruß Daniel

cwidma · Beitrag von **cwidma** » Di 28. Aug 2007, 17:15

So, habe gestern noch die Hülse der Düse gewechselt und anschl die Hydros auf dem 3. Zylinder. Hat sich nichts getan! Läuft immer noch auf drei Töpfen!

Er klappert nicht!

Werde nun die Tage noch den Druckverlust prüfen!

Was meint Ihr?
Nach so viel Arbeit, sollte ich die Maschine nicht nicht einfach wechseln?
Hab ja den Scirocco noch dastehen, samt Motor, und der läuft!

Versteh das nicht! Könnte es sein, dass der Motor im Standgas normal funktioniert und vielleicht die Ventile bei höherer Drehzahl einfach doch nicht richtig schließen?
Würde auch erklären, warum auch beim Messen der Kompression alles ok war.

@ Kerstin, das ist eine Frage bzw Vermutung und keine Feststellung!