JH läuft auf drei Zylindern

cwidma · Beitrag von **cwidma** » Mo 27. Aug 2007, 12:07

Als erstes ein liebes Hallo an alle Forumsmitglieder!

Um mein Problemkind vorzustellen, es handelt sich um eine blaues 89er 1er Cabrio mit JH Maschine.

Ihr seid mittlerweile noch meineletzte Hoffnung!

Mein Problem:
Beim anlassen kommt der JH auf den ersten dreher, er läuft zwar ganz kurz ein wenig ruppig, pendelt sich jedoch sehr schnell ein und läuft auch augenscheinlich sauber. gebe ich dann gas, merkt man dann wie er auf drei Zylindern läuft!
Übeltäter ist der 3. Pott!

Was ich bisher gemacht habe:
Kompression gemessen,
Steuerzeiten überprüft,
Mengenteiler gewechselt,
Verteiler komplett gewechselt,
Zuleitung und Einspritzdüse Zylinder 3,
Kerzen,
Zündkabel,
und um ganz sicher zu gehen, habe ich auchn noch die Zuleitung zur Einspritzdüse am Mengenteiler selber getauscht!

Es ist und bleibt immer der 3. Zylinder!

Steuergerät und Zündsteuergerät habe ich auch kurzzeitig andere angehängt!

Also, inzwischen weiss ich einfachnnicht mehr weiter und bin drauf und dran, die Maschine zu wechseln!
Erst hatte ich die Vermutung , dass es sich um einMeschanisches Problem handeln müstte, event Ventile, dass die nicht richtig schließen! Würde dann ja aber bedeuten, dass die kompression nicht passen dürfte und das tut sie.
(Kompression habe ich gemessen als er warm war!

Alle gewechselten Teile stammen aus einem GT2 und der lief!

Falls jemand Sciroccoteile braucht, einfach melden, bis auf den Motor brauch ich nichts!

Für Antworten oder Ideen wäre ich sehr dankbar!!

Christoph

Kerstin · Beitrag von **Kerstin** » Mo 27. Aug 2007, 12:34

benzindruck schonmal messen lassen?

GTX · Beitrag von **GTX** » Mo 27. Aug 2007, 12:52

Woher weißt du, dass es der 3. zylinder ist? Hast du einen Tester dran gehabt o.ä.?

Hast du die Einspritzmengen der einzelnen Zylinder kontrolliert? Ventile raus, Relais überbrücken und dann die die Düsen in Reagenzgläser oder ähnliche Messbehälter hängen.

cwidma · Beitrag von **cwidma** » Mo 27. Aug 2007, 13:06

Hallo, super wie schnell das geht, bei Euch!
Spritmenge Zylinder 1,2,3 habe ich gemessen, nicht nach genauem volumen, hab lediglich verglichen ,ob gleich viel kommt, das war auch der Fall!

Woher ich weiss, dass es der dritte ist?
Habe den Kerzenstecker abgezogen und es hat sich nichts verändert, bei den anderen Steckern ist er dann viel schlechter gegangen und ab und zu auch ausgegangen!

Ganz komisch ist, dass wenn er im Stand läuft, manchmal bzw oft auf vier Töpfen läuft, habe ich auch probiert mit dem Abziehen der Käbel!

Benzindruck habe ich noch nicht gemessen! kann ich mir aber auch kaum vorstellen weil es immer der dritte ist!

Zuleitung der Düsen habe ich am Mengenteiler auch schon durchgetauscht!

Schon ziemlich komisch, oder?

cwidma · Beitrag von **cwidma** » Mo 27. Aug 2007, 13:37

Vergessen! Benzinpumpe hab ich auch beretis getauscht! Somit müsste der Benzindruck endgültig rausfallen, als Fehler oder?

Kerstin · Beitrag von **Kerstin** » Mo 27. Aug 2007, 13:45

bei mir ist das gleiche hab auch alles durch mit neuteilen.

wenn er ganz warm ist, also lange autobahn und dann n paar minuten pause, dauerts etwa 10 sek eh alle 4 pötte da sind.
und dann noch, wenn er warm ist und länger als ne stunde steht ist es das gleiche.

benzindruck ist im druckspeicher, also nicht benzinpumpe nur.
ist wohl n dingens neben dem tank beifahrerseite.
mir hat man erklärt: wenn der druckspeicher putt ist kommen beim starten erstmal bläschen vorne an anstatt benzin in hülle und fülle.
aber solange die 4 pötte nach ner kurzen weile da sind gehts noch in ordnung, sorgen sollte man sich machen wenn der moment länger anhält.
wie gesagt mein moment dauert etwa 5-10 sek. und ich kümmere mich langsam drum.

frittenfaehn · Beitrag von **frittenfaehn** » Mo 27. Aug 2007, 13:58

Hallo
wenn Zündung, Sprit und Kompression stimmen bleibt eigentlich nur noch ein Problem im Bereich Ventiltrieb...
möglich wäre:
- Nockenwelle eingelaufen (hab ich beim JH aber noch nicht gehört)
- Ventilspiel nicht in Ordnung so daß er zu kurz öffnet...

Bei Tassenstößen mußt du ganz normal ausmessen, bei Hydrostößeln würde mir einfallen daß einer uU nicht genügend Öldruck aufbaut und deshalb der Füllungsgrad schlechter ist. Zum testen: Zylinder auf Zünd-OT stellen und Ventil von Hand drücken. darf nicht weicher als bei anderen Zylindern sein

gruß
Fritte

drspeed16v · Beitrag von **drspeed16v** » Mo 27. Aug 2007, 14:47

Moin,mach mal Druckverlustprüfung der Zylinder und schau dir mal die Ventilfedern an ,ist dein Zündfunke Stark genug ? wie schaut die Zündkerze vom Verbrennungsbild aus ?...Spühbild von den Düsen hast du gemacht ? ......gruß Andreas

Flöhchen · Beitrag von **Flöhchen** » Mo 27. Aug 2007, 16:00

HAdt du schon die Dichtungen des Einspritzventile überprüft bzw gewechselt? UNd wenn du die wechselst gleich die obere und untere Dichtugn wechseln :-9

gruß Flöhchen

cwidma · Beitrag von **cwidma** » Mo 27. Aug 2007, 16:10

Super Antworten!

Spühlbild von der Düse habe ich nicht angeschaut, die Düse samt Leitung hab ich aus demScirocco raus und der lief top!

Werde jetzt heute Abnd nochmal den Deckel runter machen und nach den Hydros schauen, event mach ich zwei aus dem Scirocco kurz rein um zu sehen was dann passiert, ist ja nichts aufwendiges.

Habe heute Mittag noch jemand getroffen, der mir erzählt hat, dass die Düsen in so plastikröhrchen sitzen und da auch gern mal eins defekt geht und die Düse dann nicht sauber zerstäubt. Hab die Dinger noch nie angeschaut, werde ich dann aber auch noch machen.

Druckspeicher hab ich samt der Pumpe gewechselt!