Probleme nach Kopfdichtungs-Wechsel

88er_GTX · Beitrag von **88er_GTX** » Do 5. Jul 2007, 15:20

Ich hab jetzt endlich die Kopfdichtung wieder drin und den Motor zusammengebaut. Ersetzt wurden dabei noch:
Kopfdichtung, Auspuff/Ansaugkrümmerdichtung und die Dichtung der Einspritzdüsen. (JH-Motor)
Vorher hab ich den Motor fertig gemacht (öl u wasser aufgefüllt) und hab ihn dann kurz danach gestartet.
Nun habe ich folgendes Problem:
Bei kaltem Motor läuft alles Prima, keine Probleme
Wenn der Motor warm ist, hört das Surren beim Mengenteiler auf (???) und der Motor hat starke Drehzahlschwankungen zw. fast ausgehen u normaler Drehzahl.
Habe die ganzen Unterdruckschläuche, die da so rumbaumeln, überprüft, ob er irgendwo falsche Luft zieht, allerdings passt soweit alles...

Bin mit meinem Latein so ziemlich am Ende, der Motor hat mich schon genug Nerven gekostet und will jetzt nur noch dass die Mühle ordentlich läuft.

PS: Ich hab die Suche benutzt, das FAQ durchgeblättert, aber nix treffendes gefunden

Folterknecht · Beitrag von **Folterknecht** » Do 5. Jul 2007, 15:44

*g* nen neuer JH motor kostet doch weniger wie ZK dichtung kopfschrauben + zahnriemen + spannrolle *ggg* warum also die mühe *lach* :-D

88er_GTX · Beitrag von **88er_GTX** » Do 5. Jul 2007, 16:19

^^ meiner hat halt erst wenig km runter, da isses noch kein wirtschaftlicher totalschaden

Ne, mal im Ernst, weiss da keiner was?

Angel · Beitrag von **Angel** » Do 5. Jul 2007, 17:49

co-wert passt? und zzp passt? unterdruckverstellung der zündung angeschlossen?

gruß angel

88er_GTX · Beitrag von **88er_GTX** » Do 5. Jul 2007, 17:50

Wie soll ich den kontrollieren, wenn die Drehzahl schwankt?
Geht des auch so?

Flöhchen · Beitrag von **Flöhchen** » Do 5. Jul 2007, 20:51

HAst du alle Kabel wieder an die richtigen Stellen angeschlossen? (Zusatzluftschieber, Leerlaufdrehzahlanhebung) und vorallem das Lambdasondenkabel hinter dem Kopf? TTemperaturzeitschalter (untzerhalb vom Kühlstutzen vor dem Kopf montiert? Was hattest du alles demontiert beim Wechsel der Kopfdichtung?

gruß Floh

88er_GTX · Beitrag von **88er_GTX** » Do 5. Jul 2007, 22:24

Demontiert habe ich alles, habe allerdings davor schön Fotos gemacht, damit ich das Schlauch- und Stecker-Gefusel wieder richtig hinbring. Von daher müsste alles passen...
Ich schau jetzt morgen nochmal nach dem CO-Wert, obwohl sich da ja eigentlich nix hätte verstellen dürfen.

88er_GTX · Beitrag von **88er_GTX** » Fr 6. Jul 2007, 11:04

So, neue Erkenntnisse:
Wenn ich bei warmem Motor den Volllastschalter an der Drosselklappe drück, hört er auf mit den Schwankungen und am Mengenteiler surrt es auch wieder...
Ausserdem hab ich nochmal alle Stecker abgezogen und kontrolliert, alles i.O.
Massepunkte sind auch alle i.O.

frittenfaehn · Beitrag von **frittenfaehn** » Fr 6. Jul 2007, 11:15

Moin
Mit dem Vollastschalter deaktivierst Du die Lambdaregelung.
--> Co einstellen, Lambda Regelkreis überprüfen

Aber zuerst: Zündzeitpunkt ok? Denn unverbrannter Kraftstoff führt auch zu falschen Lambdawerten und damit einem Aufschwingen des Regelkreises.

gruß
Fritte

88er_GTX · Beitrag von **88er_GTX** » Fr 6. Jul 2007, 12:09

Ob der ZZP ok is, weiss ich nich. Ich kenn mich mit der Zündung noch kein bisschen aus, und in der Berufsschule hatten wir das noch nich...
Ich meine zu Wissen, dass ich da ne Zündpistole (ähnlich wie ein Strabulator) brauch.
Wie kann sich der ZZp überhaupt verstellen, hab da ja eigentlich nix dran gemacht, ausser halt den Verteilerdeckel demontiert.
Werd heut mittag nochmal laufen lassen, und dann schauen ob die Kerzen nass sind --> wäre ja logischerweise ein Hinweis darauf ob der ZZP verstellt ist.