Schrick Nockenwellen

[kipf]

Jo...

Bringt 12-15 PS mehr bei einem Jh-Motor. Unterer Drehzahlbereich 0-3000 U/min ist
meiner Meinung nach mit der Welle etwas lascher, aber ab 4000 U/min merkst Du's ge-
waltig... So von 4500-5500 U/min zieht der Motor dann enorm besser.

Hatte eine mit 278° oder so ähnlich drinnen... Kann nicht klagen... Braucht minimal weniger
Sprit, läuft ein wenig unrunder im Leerlauf, zieht aber dafür geil ab

MfG

Uwe

(Übirgens: Marketing-Gag ist das bestimmt nicht... Denn sogar getunte Prosche bekommen
scharfe Nockenwellen eingebaut...)

[RCV]

Uwe:

Also du hattest die 276 ° nehm ich an im JH!? Brauchtest du dafür auch andere Ventilfedern und son Spass? Sag mal, was du alles brauchtest

Hm das wär ja nochma ne Überlegung wert Haste die Welle noch?

[kipf]

Jo... Welle hab' ich noch... Und zwar in meinem G60-PG-Block Denn da bringt die
genau so ihre 10-15 PS

Ausser der Welle brauchst Du zwar nichts mehr, aber ich hatte noch einen SportLuFi von
K&N verbaut, ein bißchen Plastik am LuFiKasten abgeschnitten (Ooops) und einen 4-in-1
Fächerkrümmer...
Dann hatte mein schöner Jh immerhin satte 110PS. Hat sich schon bemerkbar gemacht

MfG

Uwe

[Tempest]

Gleiche hier (in meinem Einser), allerdings mit einer Schrick 304° Nocke, sehr unruhiger Leerlauf (falls überhaupt möglich ), Pipercross Sportlufi, Supersprint Komplettanlage (4-2-1 Fächer u.a.), geht schon recht nett ab

Tempest

[RCV]

Hm ja mit Fächer un so Krams is das schon besser, ne.

Aber darauf hab ich kein Bock, das is vergeudetes Geld am JH, auch wenns was bringt Das Geld heb ich lieber fürn 16 V auf

[Stephan]

Der Swingboost Effekt, also eine Resonanzaufladung 2. Ordnung (berichtige mich bitte Dirk, falls es falsch ist) tritt beim Seriensaugrohr wenn überhaupt, nur sehr schwach auf. Dieser Effekt ist vor allem beim Motor mit Einzeldrosselklappenanlage interessant. Beim Seriensaugrohr beeinflussen sich die Zylinder bei zu starken Überschneidung gegenseitig. Dies wirkt sich negativ auf Leerlauf, Teillast und Vollastbereich aus. Die Resonanzaufladung tritt auch nur in bestimmten Drehzahlbereichen, nämlich in denen, bei denen die Gassäule im Ansaugbereich in Resonanz schwingt, auf.

MfG,
Stephan L.

PS: Gib das Geld lieber für nen vernünftigen 16V Motor aus!!! Den kannste dann immer noch tunen.

[Stephan]

Nee, dann lieber Einzeldrosselanlage mit frei programmierbarer Zünd- und Einspritzanlage. Da kommste mit 276° Nockenwellen, 2,0er Block und gut gemachtem Kopf auf ca. 195 PS. Beim 1,8er werdens dann wohl nur so um die 180PS. Doppelweber verbrauchen viel zu viel Sprit!!!
Oder ein Turbo-Umbau. Guckste mal bei
http://www.wagner-tuning.de
oder
http://www.hpg-turbo.de
da gibts gleich Komplettpakete, die aber auch nicht ganz billig sind.

MfG,
Stephan L.