Scirocco 16V Abgaskrümmer strahlen und verzinken

[roccogtx16v]

Hallöchen an alle,

ich habe bei mir noch einen riss freien Abgaskrümmer vom Scirocco 16V liegen. Ich wollte den gerne für meinen 16V als Ersatzteil einlagern. Damit der nicht rostet würde ich den Abgaskrümmer gerne Sandstrahlen und galvanisch verzinken lassen. Ich bin mir aber nicht sicher ob das eine gute Idee ist. Mir hat mal jemand gesagt, dass durch das Galvanisieren das Metall spröde werden kann. Ich habe ein wenig Bedenken das der Krümmer dann später im Betrieb reißt. Hat einer von euch schon mal einen Abgaskrümmer verzinken lassen?

[cekey]

Bedenken hätt ich eher wegen der Temperatur am Krümmer, das könnt zu viel für das Zink sein

[Neuroccofan]

Wenn es nur wegen dem einlagern sein soll reicht es doch ihn mit einem dünnen Ölfilm zu benetzen und in einen getränkten Lappen einzuwickeln.
Das verzinkte würde später in der tat sofort verbrennen aber das war ja auch nicht der gedachte Zweck.

[Stephan]

Eigenschaften von reinem Zink:
Schmelzpunkt: 419,5 °C Siedepunkt: 907 °C verbrennt bei Temperaturen >900 °C mit bläulichgrüner Flamme


Da der Abgaskrümmer auch gerne mal knapp 1000°C heiß wird - naja, rechnet selbst.

[COB]

Die Abgastemperaturen des Otto-Motors erreichen uU solche Werte, aber eben nur diese. Grauguss leidet die Wärme nicht annähernd gut genug, dass auch die Außenfläche solche Temperaturen dauerhaft erreichen könnte, schon weil das Abgas am Krümmer schnell entlang strömt und dieser so nur einen Teil der Wärme aufnehmen kann. Sonst bliebe ja auch nichts mehr an Wärme für den Kat übrig und schon der braucht ca. 300°C Arbeitstemperatur. Die Idee mit dem Sandstrahlen ist gut, danach einen gescheiten Krümmerlack (dauerfest bis ca. 800°C) drauf und das hält wieder eine Weile. Alternativ kann man auch mal einen Edelstahl-Rohrkrümmer ins Auge fassen.

[cekey]

Weil grad Edelstahl zur Sprache kam, sogar der Glüht aus, und das beim JH

Wenn es auch ein seeeehhhhr langer Vorgang ist, mein Fächer ist fertig, trotz Edelstahl

Die Hitze ist halt ein Problem für die Haltbarkeit

[COB]

Von welchem Hersteller war der denn ? Mein Hartmann geht in sein 16tes Jahr, die Farbe ist inzwischen Matt-Grau und nicht mehr glänzend, aber ansonsten ist der fit und dicht und geglüht hat der vlt. schon mal, das sehe ich ja nicht, wenn ich fahre.^^ Kommt mE ein bisschen auch auf das Material und die Verarbeitung an, so einen No-Name Krümmer aus Dosenblech, gut dem würde ich auch keine 20 Jahre geben.

[DocDulittel]

Wahrscheinlich chinesisches Trompetenblech von Friedrich MS. Mit Hartmann oder Supersprint passiert das nicht.

[cekey]

Wahrscheinlich chinesisches Trompetenblech von Friedrich MS. Mit Hartmann oder Supersprint passiert das nicht.

Friedrich hat er nich, aber nen Tezet, deren Kontakte zu Trompetenbauern kenn ich aber nicht ;O

gut 100tkm drin, schon im 2. Auto und keinen Winter ausgelassen, seit 9 Jahren nur Kurzstrecke
Was aber nix heißen muss, mein KW Gewinde ist des gleichen Ursprungs, und immer noch fit

Der Jetex Auffpuff hat den Mitteltopf aber schon lange hängen lassen, da sieht der Ersatz schon wieder mau aus.
Die machen auch mittlerweile mit den Chinesen....

Ps,
Mattgrau war er auch noch vor ein paar Jahren, nun schiefert es teilweise ab, oben in Kopfnähe und da vor allem an den Bögen, da war er auch undicht

[christian_scirocco2]

wie soll denn der Krümmer durchrosten? Das Graugusszeug ist sowas von Massiv, daß würde selbst bei feuchter Lagerung ewig liegen bis es mal durchgegammelt ist.