Sciroccoforum

Hallo Ihr,

eigentlich bin hier eher der Mitleser, aber jetzt muss ich euch doch mal in Anspruch nehmen.
Letzten Sommer habe ich mit Junior einen überfälligen SciroccoGTII mit JH Motor geschlachtet, um den JH Motor in einen GOLFI Caddy zu pflanzen.
Die Monate sind vergangen, und trotz akribischer Bezettelung eines jeden Steckers habe ich jetzt doch zwei übrig, die sich nicht zuordnen lassen.
Einen Stecker oben am Schalter der zweiten Drosselklappe und einen, der zusammen bei einem Kabel herauskommt, das definitiv direkt an die Batterie angeschlossen wird.
Somit sind zumindest die Richtungen dieser Stecker grob vorgegeben, aber ich finde einfach keinen Gegenpart.
Könnt Ihr mir anhand meiner beiden Fotos sagen, wo sie drauf gesteckt werden müssen?
Besten Dank und Gruß,

Dirk

bild 2. dieser stecker kommt auf den deckel vom bremsflüssigkeitsbehälter

Bild 1: Taktventil (hinter Mengenteiler)

Hallo Ihr,

danke für die Hinweise.
Bild 1: Am Kaltstartventil habe ich schon einen Stecker platziert und aus dem selben Rohr kamen auch zwei Massekabel mit 2 Ösen, die dort dran sind.
Jetzt muss ich nur noch sehen, wo dieser Stecker vom Taktventil drauf kommt.
Bild 2: Dieser Stecker kann nur in einem Radius von maximal 10cm um die Drosselklappe platziert werden, aber ich sehe nix, wo er hingehören könnte. Bis zum BKV reicht es aber nicht.

Danke für eure Anregungen und Gruß,

Dirk

Nachtrag: Der Stecker vom Kaltstartventil ist blau, genau wie das Gegenstück am Ventil:
Und hier der unscheinbare Stecker auf der Rückseite des Mengenteilers, den hatte ich gesucht und nicht gefunden:
Muss ich nur noch den hier finden, wo ist er bloss? Ich kann einfach nichts finden und so lang ist das Kabel ja nun auch nicht:

[ATTACH=CONFIG]66968[/ATTACH]

Deine Kabel kommen hier hin:

Der kommt auf dem Ventildeckel an irgend so ein Ventil


Shot at 2012-06-27


Shot at 2012-06-27

Das an den Mengenteiler an die Position wie auf dem Bild

Ach ja, deine Batterie ist falsch herum eingebaut, der Pluspol kommt in Fahrtrichtung nach rechts.


Shot at 2012-06-27

.

Dem Günni seinem Beitrag kann man nur noch anfügen, daß der Vollsatschalter auf dem ersten Bild hin ist. Die Ringöse unter der Befestigungsschraube ist nicht Sinn der Sache, der eigentliche Anschlußkontakt ist abgebrochen und fehlt!

Hallo Ihr,

danke für die aufschlussreichen Bilder, ich muss jetzt nur noch diese kleine Dose finden, auf die der Stecker an der Drosselklappe gesteckt wird. Noch weiß ich nicht, wo dieses Ding hier bei mir abgeblieben ist.
Offensichtlich ist es ja wohl eine kleine Druckdose, die durch den dünnen Schlauch angesteuert wird.
Wo kommt der Schlauch denn her? Irgendwie ist es doch etwas ungünstig, dass der Motorausbau schon über ein dreiviertel Jahr her ist.

DIrk

Hm... wie kann man denn mal Bilder gleich sichtbar im Thread einfügen?

Zu dem Stecker in der Nähe vom Vollastschalter: Kann das sein, dass einige Motoren nur noch den Stecker haben, aber keine Dose mehr, wo er aufgesteckt werden müsste?
Wenn nein, an welchem Schlauch muss denn die Dose dran? Ich habe hier nichts dergleichen noch rumliegen...

Und ich habe hier noch ein Stecker, den ich auch nicht zuordnen kann, hat die Kabelfarben Braun und Blau-Rot:
Und unterm Ausdehnungsgefäß langweilen sich noch diese drei Stecker, ich bin der Meinung, dass sie nirgendwo aufgesteckt waren, aber sowas schreibt man ja nicht auf...:
Danke für eure Hilfe.

Dirk

Flexer hat geschrieben:
Und unterm Ausdehnungsgefäß langweilen sich noch diese drei Stecker, ich bin der Meinung, dass sie nirgendwo aufgesteckt waren, aber sowas schreibt man ja nicht auf...:

Hm ja, bei mir baumeln da auch Stecker, glaube aber nur 2. Weiß auch nicht wofür die sind, der Vorbesitzer meinte das wären die alten vom Marderschreck... O.o Habe auch so einiges an losen Kabeln rumhängen die ich partou nicht zuordnen kann. Scheinen aber alle nicht von großer Bedeutung zu sein.