Sciroccoforum

Hi,

Ich suche für einen Scirocco 2 16V einen Mittelschalldämpfer. Es gibt aber lt. VW 2 Ausführungen!! Die Originalnummern lauten: 533253209 K oder M.
Was ist denn da der Unterschied?

Ich bräuchte den Topf (mit Rohr von vorne bis zum ESD).

Ich hab eine Leistritznummer: Typ L81 EWG-Nr. D23328 oder
Typ L89 EWG-Nr. D23329

Das ist noch zu lesen!

Wo bekomm ich so ein Teil her, oder hat einer einen?

Gruß

Das Eine ist vermutlich die Langzeitausführung, das Andere nicht (falls beides für den 16V ist).

Das kommt darauf an welchen Motor du hast.

533253209M => PL (95KW/129PS)
533253209K => KR (102KW/139PS)

Bei dem MSD gibt es 2 Varianten, eine für KR und einen für PL. Der Unterschied?? Vielleicht wissen es dei alten Hasen noch, meine PL-Karriere habe ich erst vor ca. 10 Jahren gegonnen und einen KR nie in den Fingern gehabt.
Eine der Nummern stimmt übrigens nicht, die ist der VSD vom KR!

roccogtx16v hat geschrieben:Das kommt darauf an welchen Motor du hast.

533253209M => PL (95KW/129PS)
533253209K => KR (102KW/139PS)

...209K ist quasi Hosenrohr + VSD vom KR, der MSD ist dann ...409

Und den Mittelschalldämpfer des PL nennt VW Vorschalldämpfer (...209M)

alles klar?!

Über meinem Schädel hängt einer an der Garagendecke, Teile Nummer 533 119E original VW steht darauf und ist von 7/88 und ist unverkäuflich, stammt aus meinem Schlachter KR

533253209M => PL (95KW/129PS)
533253209K => KR (102KW/139PS)

Die beiden Mittelschaller sind abhängig vom verbauten Motor und nicht komplett baugleich:
einer von beiden, es war wohl der vom PL ist ca. 50mm kürzer.
Also aufpassen!

Hallo,

Giugiaro hat recht. Der MSD vom PL ist kürzer als der vom KR. Mußte ich auch feststellen, nachdem ich hier im Forum eine komplette ANlage vom KR gekauft habe und den MSD nicht montiert bekam. Glücklicherweise ist kürzen einfacher als verlängern

Aber die Bögen ( um die Schaltung, der 90 Gead Bogen und der Achsbogen) sind gleich, oder?

Die Bögen sind alle gleich. Ich habe den an dem längeren Stück (direkt hinter VSD,bzw.Kat) gekürzt. Kurz vor dem Knick wo es um die Schaltung geht. Erst stumpf voreinander geschweißt. Nähte glattgeschliffen. Anschließend das übrige Stück der länge nach aufgeschnitten und mittig um die Naht gelegt. Komplett verschweißt. Ist dann eine Verstärkung. Hält jetzt shcon 4 oder 5 Jahre und der TÜV hat auch nie was gesagt.