wer überholt Mengenteiler?

[Mav!]

Hi Sciroccofreaks,

grande malör bei meinem rocco, bzw seiner einspritzung? ->JH 70KW von ´89. Ich brauch euren guten Rat, da mir solangsam mein Latein ausgeht. anfangs wars nur, dass Wenn mein sciro bei 3000u/min angekommen ist oder vollgas bekommt, er stottert, warum?.. desweiteren ist mir aufgefallen seit neustem, dass der 2. Zyli von rechts nicht läuft - bekommt kein sprit. allerdings sind alles einspritzdüsen und leitungen neu, zündkabel, - kerzen und -verteiler sind ebenfalls neu. Benzinpumpe ist auch neu sowie die leitungen frei..

Nun wollte ich wissen, ob es noch asse gibt, die die mengenteiler überholen?

korrigiert mich, wenn ich iwas undeutlich beschrieben hab

Dank schonmal im voraus

[christian_scirocco2]

Hallo,

es gibt keinen Überholsatz für den MT. Zudem die Chance den heil auseinander zu bekommen und später wieder dicht zu kriegen recht gering ist (auch wenn es schon welche hier aus dem Forum geschafft habe).

BTW, shcruab mal die Einspritzleitung von dem Zylinder ab, Lappen drüber und Pumpe kurz laufen lassen. Wenn dann nichts kommt würde ich den MT ersetzen.

Gruß Chirstian

[Folterknecht]

JH mengenteiler gibts doch wie sand am meer versuch dsa mal wie der christian beschrieben hat oder tausche einspritzdüsen untereinander, vielleicht ist ja deine neue einsritzdüse defekt ?

[Mav!]

dann zeigt mir mal funktionsfähige MT mit humanen preisen. aber ich habe bereits einen "neuen" MT montiert. Alle 4 Düsen funktionieren.

[LocoRocco]

Also Mengenteiler für nen PL gehen bei Ebay zwischen 20-50 Euro weg. Sind die JHs teurer? Ich finde das nämlich nicht besonders teuer.

[Folterknecht]

naja für einen der gut in schuss ist muss man schon mehr hinblättern ... für die KR's gehen ranzige meißtens so für n hunderter weg .... die kann man dann wahrscheinlich wirklich wegschmeissen

[scirocco1979]

Hallo Mav,

sofern das Auto läuft und alles - wie du beschrieben hast - funktioniert, denke ich kaum, daß der Mengenteiler Ursache des Defekts ist. Die K-Jetronik ist eine sehr robuste und zuverläßige Einspritzanlage: Die vornehmlichen Ursachen eines schlechten Motorlaufs oder Anderem sind meistens Undichtigkeiten im Ansaugbereich: Einfach mal den Ansaugbereich bei laufendem Motor "absprühen" - bitte nicht den Schlauch zum Bremskraftverstärker und den Bereich, wo die Düsen in den Zylinderkopf eingesteckt werden, vergessen.
Vielleicht sind es tatsächlich die O-Ringe auf den Einspritzdüsen, die defekt sind - dort kan auch Nebenluft gesogen werden.

Gruss.

[Schnitzel]

@Scirocco1979
du findest die K-Jet robust ???

Habe nur schlechte Erfahrungen mit gemacht, habe schon mehrere Motoren umgebaut auf eine andere
Einspritzung weil die K-Jet so schnell kaputt geht...bzw so schlecht läuft bzw. einstellen lässt.

mein Fazit is immer...wenn die K-Jet rumspinnt, kein Geld reinpumpen, sondern auf eine günstige RP/AAM/PB/PF oder 2H Einspritzung umbauen

[Andy-GTII]

Die K-Jet funktioniert auch einwandfrei, wenn sich nicht "verschlissen" ist. D.h. Ablagerungen von Dreck oder defekte O-ringe.
Es ist auch durchaus üblich bei den V8(z.B der erste 928er oder diversen Mecedes) oder V6 Motoren (Mercedes) solche Mengenteiler auseinander zu nehmen und zu "reparieren".
Is gibt eine Seite im Internet von einem Herr Dr. Irgendwas, der beschreibt das ausführlich. Der Meiki weiss da bestimmt noch die Adresse davon

Eins vorweg, das ist aber schon eher was für Feinstmechanikschrauber mit viel Gedult und liebe zum Detail.

[Friesenpöler]

Also wenn die läuft, dann läuft die eigentlich gut.
Ich kämpfe eher mit Standschäden, dass mogen die Einspritzanlagen nämlich nicht.
robust ja, aber halt nur, wenn der Wagen betriebn wird.

Hatte letztens mal nen Artikel über die Überholung von den Mengenteilern gelesen. Das geht schon, wo ist das Problem?
Komplizierter als Dieseleinspritzpumpen sind die auch nicht, und die werden auch repariert.
Oder gibts echt keine Dichtungssätze?