Sciroccoforum

Hallo Leute,

nachdem der Rocco gestern nach 8 Jahren Stand neuen TÜV mit geringen Mängeln erhalten hat (Fahrerspiegel leicht defekt(einen Tag vorher in der Waschstraße ab gefallen) und Pluspolabdeckung fehlt), zickt er auch schon wieder rum.

Wenn ich kurz Gasstöße gebe, so bis ~ 2.500 U/min und der Motor abtourt, läuft er nur auf 3 Zylindern. Das gleiche passiert auch beim Hochbeschleunigen. Er riecht nicht nach Bentin, deshalb wäre meine Vermutung in Richtung Einspritzung zu suchen. Zündkerzen sehen auch alle recht gleich aus. Wenn das Ruckeln auf tritt, kann ich den Kerzenstecker von Zylinder 2 (ist doch der rechteste oder ?!) abziehen, ohne das was passiert. Zündung ist vorhanden. Wenn der Motor wärmer wird, scheint es besser zu werden. Einspritzmenge testen ist wohl eher schwierig, da er im Stand recht normal läuft. En Kumpel warf den Begriff "Zigarre" in den Raum. Das ganze trat nach dem erneuten Ölwechsel mit Motorreinigerzusatz auf, wobei das wohl eher Zufall ist :(

Wäre nett wenn ihr euren Senf mal dazu geben würdet.

:edit
bei Zündaussetzern würde das doch auch im Auspuff knallen oder !?

nochmal edit:
les mich grad nochmal ein in die KA-Jetronic. Lt. Fehlerbild denke ich das irgendetwas mit dem Differenzdruckventil vom 2ten Zylinder was nicht stimmt. Kann das klemmen ?! Ausbauen und mal untereinander tauschen oder verstellt man da was oder macht mehr kauputt als alles andere ?!

das edit ist hier aber echt bescheiden begrenzt. Habe die Einspritzventil mal getauscht, ohne Erfolg. Wenn ich mit versuche zu starten mit raus gezogenem Ventil, startet er nicht und er spritz auch nur einmal Benzin ?! Dachte, das ich so gucken kann, ob er weiter einspritzt.

Grundsätzlich zählt man die Zylinder von der Zahnriemenseite zum Getriebe von 1-4.

Von einem "Differenzdruckventil vom 2. Zylinder" habe ich beim JH bisher noch nicht gehört oder gelesen - wo genau liest Du gerade?
Weiss Dein Kumpel, welchen Motor Du hast, wenn er "Zigarre" sagt?

Persönlich würde ich zuerst das "Zündgeschirr" prüfen, also alles, was nach der Zündspule kommt.

das edit ist hier aber echt bescheiden begrenzt. Habe die Einspritzventil mal getauscht, ohne Erfolg. Wenn ich mit versuche zu starten mit raus gezogenem Ventil, startet er nicht und er spritz auch nur einmal Benzin ?! Dachte, das ich so gucken kann, ob er weiter einspritzt.

Nee @Kumpel, war auch nur was ich aufgeschnappt hatte ---- bitte vergessen

Ich meine den 4ten Zylinder, hab das bei den Benzindämpfen hier mit der Zündfolge verwechselt *peinlich*

Das Diffdruckventil sitzt doch im Mengenverteiler und gibt den Benzindruck auf das Einspritzventil frei. Meine Vermutung ist halt, das er einfach nicht einspritzt und das kann ja nur am Einspritzventil oder am Mengenverteiler liegen bzw am Systemdruckregler. http://www.scirocco-lounge.com/schrauber/bilder/kjetronic/06.htm

Bau doch einfach die Einspritzdüsen aus, hänge sie in ein Glas, Benzinpumpenrelais brücken und Stauscheibe anheben. Nun sollte Sprit in die Gläser spritzen. Kommt aus einer Düse nichts, kannst du die Anschlüsse am Mengenteiler gegeneinander Tauschen. Kommt wieder aus der selben Düse nichts, ist wohl die Düse selbst defekt, ansonsten ist es der Mengenteiler.

DocDulittel hat geschrieben:Bau doch einfach die Einspritzdüsen aus, hänge sie in ein Glas, Benzinpumpenrelais brücken und Stauscheibe anheben. Nun sollte Sprit in die Gläser spritzen. Kommt aus einer Düse nichts, kannst du die Anschlüsse am Mengenteiler gegeneinander Tauschen. Kommt wieder aus der selben Düse nichts, ist wohl die Düse selbst defekt, ansonsten ist es der Mengenteiler.

OK. Wird gemacht und anschließend berichtet.
Ich hoffe nicht, das irgendwas Richtung Ventilschaftdichtungen ist und der da Falschluft zieht :(

Wenn die Ventilschaftdichtungen matschig sind, zieht der da hauptsächlich Öl durch. Falls die Einspritzdüse gar nicht will, tausche mal nicht nur die Düse sondern eine ganze Leitung mit einem anderen Zylinder durch. Gehts dann immer noch nicht, liegts am Mengenteiler. Da würde dann der Rat nahe liegen, sich nach einem anderen umzusehen, da Du dort nicht viele Möglichkeiten der Reparatur finden wirst.

Einspritzmenge gemessen und als OK gewertet - Abweichung unter 2%

Kompression auf allen Zylindern ~ 10Bar

Widerstand auf allen Zündkabeln ~6KOhm

Verteilerkappe und Finger haben ein wenig Grünspahn. Habe die mal Grob sauber gemacht und die Krinte ab gemacht, ohne weiteren Erfolg.

Was nun ?

Zündkerzen ok?

Untereinander getauscht ohne Änderung. Wenn ich den Stecker von Zylinder 4 abstecke, ändert sich nichts. Habe aber 2 mal eine geflust bekommen. Verteilerkappe und Finger tauschen ?