Welcher Motor am besten für nen 1er?

[Marvey]

Hi,
bin am überlegen ein neuen stärkeren Motor in meinen 1er GTI einzubauen.
Wie ich gelesen hab sollte ein G60er mit CYP Getriebe ohne Probleme passen. D.h. keine Motorhalterumbau, Getriebe Probleme usw.
Hab jedoch mal in Ebay nachgeschaut und für nen guten G60er braucht man min.1700€.
Was meint ihr würd sonst noch so passen vom stärkeren Sektor her. Ein 16V wär mir der Umbau aber net wert, auf die 20 ps kommts net an.
VR6 ginge auch nicht, wär zu schwer. Was meint ihr so was noch passen würde ohne größeren Umbau?

Gruß Marvin

[Arne]

Die Frage lautet: "Was ist bei Dir ein größerer Umbau?"
1.8T scheidet wohl mal aus. PG wäre die "klassische" Lösung. Bremsen musst Du wohl bei allen ändern bei Deinen Leistungsvorgaben (>> 130PS) , d.h. mind rundum die 16V Bremse.
ABF mit bearbeitetem Kopf und entsprechender Abgasanlage vielleicht?

Gruß, Arne

[GTII Marcus]

Hallo,

klassisches Motortuning am GTi wäre zeitgemäß und würde zum Auto passen (Doppelvergaseranlge, scharfe Nockenwelle, bearbeiteter Kopf etc.).

Grüße

Marcus

[Maggus]

Es kommt halt auch immer auf deinen Persönlichen Geschmack drauf an. Beim G60 muss halt noch die Ladluftverohrung gemacht werden. Serienmäsig wird wohl ein 020er Getriebe reichen. Wenns dann aber doch -Richtung 200PS geht wäre ein 02A wie z.b. das CYP Angebracht was dann auch den Umbau der Kupplung, Schaltung und Getriebelager nach sich zieht. Natürlich sollte dann auch eine Grössere Abgasasanlage verbaut werden.
Der ABF (2,0 16V 150PS) z.b. ist als Sauger etwas Problemloser beim Einbau. Allerdings muss dann auch eine 16V Abgasanlage rein.
16V Bremsen in beiden Fällen ist dann das Minimum.
1700€ für ein Kompletten G60 find ich dann doch etwas zu viel. Gibts immer wieder um 800- 900€ zu haben. Der ABF liegt in der Regel in ähnlicher Preisklasse.

[COB]

Die Frage lautet: "Was ist bei Dir ein größerer Umbau?"

Die erste Frage lautet eigentlich: Klassisch und zeitgemässe Modifikation oder Pro-Tourer-mässig alte Hülle neues Herz ? Da er aber schon den G60 ins Spiel bringt, wird es wohl auf Zweiteres rauslaufen mit all seinen Tücken und Hürten. Passen würde natürlich ein böser und giftiger und leistungsstarker Saugmotor, das Turbo-Gewurstel in einem Auto anno 1980 will irgendwie nicht wirklich harmonieren, finde ich.

[Marvey]

Am besten eigentlich ein turbo, beim Sauger geht doch dann zu wenig find ich, was meint ihr zu einem
g40? Es soll am besten ohne großen Umbau der Motor Halter und so.

[Zick]

Kann man nicht sagen, da haben im Grunde alle recht. Du findest für jeden Umbau gute Pro- und Kontra-Argumente. Ich habe mich für den 2 Liter 16V mit Doppelweber entschieden, weil der H-fähig ist. Die Kombination wäre aber aus mehreren Gründen meine 1. Wahl gewesen. Das macht dann 167 PS, da geht natürlich mehr. Was für dich persönlich aber das Beste ist, musst du selbst entscheiden, weil nur du weißt, was für dich beim Umbau wichtig ist.

[Maggus]

Warum G40? Der kostet mindestens genauso viel wie der G60, hat nicht viel mehr Leistung wie der EG und erfordert mehr Halterumbaumasnahmen.
Am besten Passt ein 1,8er oder 2,0Liter. Die Gleiche Leistung wie ein G40 bringt ein 2E der Problemlos einzubauen ist.
Wenn Turbo mit wenig Umbauten und möglichst billig bleibt wohl nur der G60. Aber ganz ohne Anpassungen wird das wohl bei keinem Motor was. Ohne anderen Getriebhalter bleibt nur ein 020er Getriebe.
Ich würde dir empfehlen dir mal ein paar Umbauberichte durchzulesen. Kann es sein das du dir das alles etwas zu einfach vorstellst? Bei einem Motorumbau sollte die Änderung der Motorhalter das kleinste Problem darstellen.

[Ralle]

Ein 16V wär mir der Umbau aber net wert, auf die 20 ps kommts net an.

was meint ihr zu einem
g40?

Öhm.....

PL = 129PS
PY = 113PS

[rocco79]

EG 110 PS 1,6l
Pl 129 PS 1,8l
KR 139 PS 1,8l
Py 113 PS 1,3l