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Ich habe einen 90PS EX und hab keine Ahnung welches Getriebe da drin ist. Jedenfalls ist es ziemlich kurz! Bei 120 kmh bin ich ca. bei 4000 Umdrehungen. Das muss ja nicht unbedingt sein wenn man jeden Tag 60km Autobahn fährt. Welches ist das längste Getriebe was Plug and play passt? Gibt es so eins überhaupt? Spart das Sprit? Bin ich viel langsamer? Wie aufwendig ist so ein Getriebewechsel? Fragen über Fragen. Kann mich bitte jemand aufklären?
Woher find ich denn raus was ich für Flasche hab? Ist das 4T das längste Getriebe? Das ist mit 4 Gängen und einem Spritspargang? Wie lange dauert so ein Getriebwechsel wenn man jemanden dabei hat der nen bisschen Ahnung hat? Verbrauche aufer Autobahn so bei nem Wechsel zwischen 80 und 130 kmh 6,3liter mit nen bisschen Stadt dabei. Hat jemand Erfahrungen ob das den Spritverbrauch noch weiter senken kann? 1000 Umdrehungen weniger müssten doch einiges einsparen oder?
Ich weiß dat nicht aus dem Kopp, aber das 4s könnte noch länger sein, die Daten stehen auch im JHIMS.
Welches Getriebe ist jetzt drin?
Sind das MFA Werte?
Ich würds nicht mehr machen. Ich bin letzte Saison an meinem 2E mit einem TD Getriebe gefahren, jetzt mit dem nächsten Motor habe ich das Originale vom Golf GTI dran und das ist ein Riessen Unterschied an Fahrspass.
Wenn es dir ums Sparsam fahren geht kannst du auch nur den 5.Gang gegen ein längeren tauschen. Dafür muss nicht einmal das Getriebe ab und du hast immer noch 4 Gänge die dem Motor entsprechen.
Ich weiß dat nicht aus dem Kopp, aber das 4s könnte noch länger sein, die Daten stehen auch im JHIMS.
Welches Getriebe ist jetzt drin?
Sind das MFA Werte?
Die Werte sind durch volltanken ermittelt. MFA hab ich nicht. Ich hab keine Ahnung welches Getriebe drin ist.
Wenn es dir ums Sparsam fahren geht kannst du auch nur den 5.Gang gegen ein längeren tauschen. Dafür muss nicht einmal das Getriebe ab und du hast immer noch 4 Gänge die dem Motor entsprechen.
Das wäre absolut super. Wie lang kann ich den 5ten denn dann machen? 3000 bei 120 oder so wäre schon echt super. Wie ändert man das am 5ten Gang, was kosten die Teile und wie viel Aufwand ist das?
Du musst am Getriebe Rechts den Grünen Deckel öffnen, der muss dann danach neu weil meistens nicht mehr dicht. Dann siehst du schon auf das Zahnrad für den 5ten Gang. Diesen eben abziehen nach dem der Sicherungsring vorher demontiert wurde. Zusammensetzen in umgekehrter Reihenfolge.
Zum Schluss natürlich Getriebeöl wieder auffüllen.
So ein Zahnrad oder ein komplettes Getriebe als Teilespender gibts entweder in der Bucht, hier im Teilemarkt oder neu beim freundichen. Ich denke mit dem vom 4T bist du Gut beraten. Am besten vorher die Übersetzungen checken, sonst hast du einen Riesen Sprung vom 4. in den 5. Gang.
:massa::auto: