Sciroccoforum

Hi

so, alles verlegt, angeschlossen und eingebaut, aber das Radio hat eine Veränderung erlebt...
Das Zündungsplus (Schlüssel ins Zündschloß, aber nicht drehen) geht nicht mehr. Es liegen niemals 12 Volt an.
Dauerplus geht noch. Somit ahbe ich es zur Zeit komplett an Dauerplus und muss daran denken, das Radio komplett auszuschalten beim Parken.
Sicherungen habe ich überprüft.
Es ist keine weitere Sicherung im Radioanschluß oder in den Kabeln in der Mittelkonsole.

Wieso geht das Zündungsplus nicht mehr?

Gabs das nicht erst bei Golf3 etc, beim Rocco mußte man doch immer drehen, oder?

Buggyboy hat geschrieben:Gabs das nicht erst bei Golf3 etc, beim Rocco mußte man doch immer drehen, oder?

Gab es auch beim Scirocco, jedoch nur bei den letzten Modellen (GT II) und da kann es sein, daß für die vollständige Verkabelung ein Werksradio bestellt werden mußte.
Einfach mal das dünne braun/rote Kabel verfolgen. Geht vom Radiostecker hinter den Sicherungskasten (so ist es auf alle Fälle bei Golf 2/3, Corrado) und von da weg zum Zünschloß an den S-Kontakt.
Eventuell geht das Kabel beim Scirocco direkt vom Radiostecker zum Zündungschloß.
Sicherung ist meines Wissens da auch gar keine mehr drin.
Der S-Kontakt kann aber beim Zündschloß auch mal kaputtgehen.

Ich wunder mich auch grad. Das mit dem Schlüssel reinstecken und ohne Drehung Zündungsstrom zu haben, kenn ich nicht ?

Jo, dann werde ich mal das Kabel verfolgen... ist schon komisch, denn vor dem "Umbau" ging alles.

Und ja, bei meinem Scirocco lagen auf einem gelben Kabel am Radio 12V an, wenn man den Schlüssel ins Zündschloß gesteckt hat ohne zu drehen.

addl hat geschrieben:...Und ja, bei meinem Scirocco lagen auf einem gelben Kabel am Radio 12V an, wenn man den Schlüssel ins Zündschloß gesteckt hat ohne zu drehen.

Das war bei meinem 92er GTII auch so.
Was hast du denn umgebaut?
Wurde ein Zubehör-Radio eingebaut, bei dem Zündungsplus und Dauerplus gedreht werden müssen?

MfG, Sven.

sciroccofreak willi hat geschrieben:Gab es auch beim Scirocco, jedoch nur bei den letzten Modellen (GT II) und da kann es sein, daß für die vollständige Verkabelung ein Werksradio bestellt werden mußte.
Einfach mal das dünne braun/rote Kabel verfolgen. Geht vom Radiostecker hinter den Sicherungskasten (so ist es auf alle Fälle bei Golf 2/3, Corrado) und von da weg zum Zünschloß an den S-Kontakt.
Eventuell geht das Kabel beim Scirocco direkt vom Radiostecker zum Zündungschloß.
Sicherung ist meines Wissens da auch gar keine mehr drin.
Der S-Kontakt kann aber beim Zündschloß auch mal kaputtgehen.

Danke wieder was gelernt , da muss ich mal nach nen Schloss suchen..

Sven hat geschrieben: Was hast du denn umgebaut?
Wurde ein Zubehör-Radio eingebaut, bei dem Zündungsplus und Dauerplus gedreht werden müssen?

Nein, am Radio (das selbe Zubehörradio wie vorher) habe ich eigentlich garnichts gemacht... habe Kabel für eFH, eSpiegel und Sitzheizung verlegt...
Mein Wunsch war, wie in einem anderen Beitrag beschrieben, die Fensterheber an dieses Zündschloß-Plus zu hängen, damit man nicht den Schlüssel drehen muß. Da ich an der ZE keinen Kontakt hierfür gefunden habe, hatte ich die FH am Radio-Zündungsplus. Die FH gingen aber sehr langsam und blieben dann stehen... somit dachte ich, dass eine Sicherung durch wäre... ist aber nciht. Seit dem ist das Zündungsplus am Radio tot.
Vermutlich irgendwo das Kabel abgerissen? Oder wie Willi geschrieben hat ist vielleicht der S-Kontakt jetzt hin.

Jetzt habe ich das Zündungsplus des Radios auch an Dauerplus, damit es überhaupt geht.

Wenn du die Fensterheber an den Radiokontakt angeklemmt hast, könnte es schon sein dass der Zündschalter kaputt gegangen ist - die Stromaufnahme von Fensterhebern ist sehr hoch. Bei mir war es dieser besagte Schalter, wenn man am Schlüssel gewackelt hat ging das Radio immer ein und aus