Motor läuft unrund nach längerer Fahrt. Was kann das sein?

[Herr Schmid]

Also folgendes:

Ich hab nen JH BJ 92.
Der lief letztes Jahr im Winter nach dem Starten für etwa 2 Minuten wie ein Sack Schrauben. War auch am sägen und hörte sich an, als ober der nicht auf allen Zylindern lief.
Nach besagten 2 Minuten, war das Problem gegessen.
Der Wagen lief wieder völlig normal, auch vom Drehzahlbereich her.
Es wurde wärmer und das Problem war weg.

Dann bin ich vor einigen Woche eine etwas längere Strecke gefahren, so etwa 200 Kilometer, dann ist fing er damit wieder an. Jetzt bei jedem Starten, egal ob Kalt oder warm.
Aber auch jetzt ist es nach 2 Minuten, als ob nichts gewesen wäre.
Also fahr ich zu nem bekannten VW Mechaniker, der erzählt mir, ich soll den CO Wert einstellen lassen.


Gesagt, getan, ab in die Werkstatt, einstellen lassen. Außerdem wurden noch die Drosselklappen gereinigt.
Ich hol den Wagen ab und eigentlich ist auch alles ziemlich okay. Da mir bekannt ist daß der JH ein Problemkind ist, bin ich mit dem Ergebnis sehr zufrieden!
3. Mal kurz sägen, dann läuft die Karre rund!

Dann bin ich einige Woche nur kürzere Strecken gefahren(max 30 Kilometer am Stück) und der Wagen hat auch keine Probleme mehr gemacht.
Jetzt habe ich heute wieder eine längere Strecke hinter mir und plötzlich ist das gesamt Problem wieder da, als ob der Wagen nie eingestellt worden wäre.


Hat einer eine Idee??

[Mario89]

also ich würd mal sagen entweder der motor zieht falschluft. kannste mit bremsenreiniger testen. oder etwas von der einspritzung passt nicht. kraftstofffilter, mengenteiler oder einspritzdüsen.
hatte bei mir vor kurzem dass selbe problem. ich hab die einspritzdüsen getauscht und dann gings wieder einwandfrei. nach paar wochen ging dass selbe wieder los. mein kraftstofffilter war dermaßen verdreckt dass die neu eingesetzen düsen wieder verstopften. auserdem war meine ventildeckeldichtung leicht undicht so dass sich auf der ansaugbrücke leicht öl gesammelt hat. dadurch wurde die ansaugkrümmerdichtung undicht und er zog falschluft. folge war er lief gar nicht mehr. könnt mir gut vorstellen dass es bei dir ähnlich ist. wie alt ist dein kraftstofffilter? dann kannste das spritzbild der einspritzdüsen überprüfen ob alle vier gleich einspritzen.

ps: sollt ich damit komplett falsch liegen bitte drauf hinweisen. aber hört sich eig. genauso an wie das was bei mir war...

gruß mario

[cxspark]

Wenn der Motor nach 2 min ganz normal läuft ist die Ursache ziemlich deutlich.

Nach ca. 2 min ist schaltet der Temperaturschalter am Kühlwasserstutzen die Lambdaregelung ein. Die kann beim JH ziemlich viel an falscher Einstellung oder Nebenluft ausgleichen. Betätige doch mal am Motor nach den 2 min den Volllastschalter oben auf der Brücke. Damit schaltest du die L-Regelung aus.
Wenn er dann spinnt....

[Herr Schmid]

Hallo,

also ich hab das jetzt mal über 2 Wochen verfolgt. Es taucht immer nur dann auf, wenn ich eine längere Strecke fahre. Über Autobahn und so.
Wenn ich dann wieder Kurzstrecken fahre (über mehrere Tage) dann hat sich das Problem wieder erledigt.
Kann das sein, daß der Wagen nicht mit meinem K&N Lufi klarkommt?
Ist so ein Austausch teil. Kein Pilz oder so ein Quatsch.

Ich hab mir heute auch mal den Deckel auf dem Luftfilterkasten angeguckt, wo der Regler zum einstellen des CO Wertes sitzt. Ich hab eher so daß Gefühl, als das Teil gar nicht eingestellt wurde...

Daran könnts doch eigentlich auch liegen und der Wagen sollte doch noch richtig eingestellt werden....

Kennt einer einen VW Schrauber seines Vertrauens im Bochum und Umgebung, der sich mit sowas auskennt?

[cxspark]

Wenn du das Jetzthelfeich..., ein Voltmeter, einen langen Inbusschlüssel hast kannst du das auch selber.
Anleitung steht hier auch drin.

[Herr Schmid]

Mir ist auch aufgefallen, daß die Benzinpumpe, die auf dem Luftfilter oben drauf sitzt nicht direkt nach dem Starten anfängt zu surren. Ich hab hier mal gelesen, daß sie das eigentlich immer tun sollte...

[Herr Schmid]

Ich hab mal versucht, hier las auch auch im Golf Cabrio Forum was passendes zu finden, aber das nicht so wirklich funktioniert.
Kann mir da mal bitte einer weiterhelfen. Mein alter Herr ist Elektriker. Ich denke schon, daß wir den CO wert dann eingestellt kriegen werden.

Danke vorab

[cxspark]

Schau doch mal da:
http://www.sciroccoforum.de/forum/showthread.php?256649-Z%FCndung-und-Steuerzeiten-einstellen-%28JH%29&highlight=CO+einstellen

Im Prinzip warmfahren Öl auf 80°. Voltmeter an Teststecker bei Bremsflbehälter anschliessen, Spannung muss schwanken (ca. 6-8 V).
langen Inbus in Öffnung am MT stecken und vorsichtig drehen. Abziehen, kurz Gas geben und Spannung ablesen. Leerlaufdrehzahl muss auch stimmen.
Am besten im Checkmodus der MFA kontrollieren (auf www.doppelwobber.... unter Golf 2 MFA nachlesen).

Auf dem Lufi ist keine Pumpe. Da surrt nur das Taktventil. Wenn die nicht surrt, dann ist die Lambdaregelung am Regelanschlag oder die Stromversorgung (Relais 26) ausgefallen, was unwahrscheinlich ist wenn der bei warmen Motor dann surrt.

[Herr Schmid]

Hallo,
danke vorab, dann probier ich das mal.
Ist das relevant, daß ich ein erleichtertes Schwungrad verbaut hab?
Wie hoch sollte die Drehzahl sein? Im Handbuch steht 1200 U/min. So hab ich das auch stehen.

[DocDulittel]

Schwungrad sollte bei deinem Problem keine Rolle spielen.
Drehzahl bei warmen Motor etwa 960 U/Min.