Probleme mit Lichtmaschine

[Matze_GT2]

Hi Leute!
Hab ein Problem mit der LiMa meines Gt2 (JH).
Vorneweg: Es handelt sich um eine Bosch 55A.
Vor ein paar Tagen ging die Ladekontrollleuchte während der Fahrt an. Hab daraufhin den Test gemacht und die Batterie bei laufendem Motor abgeklemmt. Der Motor ging aus. Also hab ich nen neuen Regler besorgt, da der ja meistens der Schuldige ist.
Nun liefs zunächst mit dem neuen Regler, die Kontrollleuchte war nur bei sehr niedrigen Drehzahlen an. Bei der nächsten Fahrt hat sie sich jedoch zurückgemeldet und leuchtet permanent.
Wenn ich jetzt die Batterie abklemme, bleibt der Motor zwar an, läuft aber wie ein Sack Nüsse. Also auch nich das Wahre... Und ich weiss nich, wie oft ich das noch machen kann, bis die Batterie leer ist.

Was meinst ihr brauch ich ne komplett neue LiMa, oder hat jemand ne andre Idee worans liegen könnte...? Wäre für Tipps sehr dankbar!

Grüße, Matthias

[baghira77]

wende dich am besten mal an thorstensrocco hier aus dem Forum.
Der überholt / repariert Lima´s und kennt sich mit den Dingern wohl aus

[Peet!]

Der Thorsten macht sowas, siehe hier

http://www.sciroccoforum.de/forum/showt ... p?t=305764


Aber alles was ich weiß, ist dass man die Batterie bei laufendem Motor nicht abklemmen sollte (bei Drehstromgeneratoren!)

[Matze_GT2]

Hab das mit dem Abklemmen in nem Artikel gelesen.
Da stand bloß drinne, dass man bei laufendem Motor auf keinen Fall die LiMa abklemmen darf, da es sonst zu Spannungsspitzen kommt.
Ansonsten, falls ich die LiMa tauschen muss, sind andere LiMas zu der jetzigen kompatibel?
Weil ich hab leider nicht viel Zeit, genau die gleiche irgendwo aufzutreiben...
Danke.

[Peet!]

Mit Batterie gehts auch ohne LiMa, aber nur bis diese leer ist.

Die Batterie ist sozusagen der Puffer für die Lima.

Setze dich doch mal mit ihm auseinander!
http://www.sciroccoforum.de/forum/showt ... p?t=305764

[Alpha-Ranger]

Genau andersrum: Die Batterie klemmt niemand bei laufenden Motor ab.
Alle elektronischen Geräte und dein Radio werden es danken.

Wenn bei laufenden Motor die Konroll-Lampe leuchtet, geht der Regler und die Lichtmaschine produziert keinen Saft. Entweder Riemen locker oder Windungsschluß oder Dioden hin.

Dank Abwrackprämie sind alle Schrottis voll mit Teilen. Ob der Herst. Valeo oder Bosch ist, ist egal. Anschlüße und Abmessungen müssen passen, dann geht auch eine vom Passat etc.

mfG

[Matze_GT2]

Das mit dem Abklemmend er Batterie hab ich daher:
http://www.thomconsulting.de/MB/lima.htm

Meine elektronischen Geräte, Radio etc. gehen übrigens noch.
Riemen ist definitiv nicht locker.
Kann man WIndungsschluss oder Dioden testen, ohne das Ding zu zerlegen?
Hab hier leider nur sehr begrenzte Werkzeugauswahl...
Und auf Verdacht 80€ für eine vom Schrotti hinlegen will ich auch nich.

[sciroccogls]

Batterie NIE bei laufendem Motor abklemmen!

Wenn's a) nicht der Regler ist, b) nicht die Kontrollampe (die geht ja) und c) nicht der Riemen, dann muss es fast der Alternator an sich sein.

Du kannst natürlich auch die ganzen Kabel etc. durchmessen, aber ICH würde mir erst mal einen anderen Alternator besorgen, bevor ich das mache.

Massekabel könntest du allenfalls auch noch anschauen.

Gruss
Marc

[Peet!]

Das mit dem Abklemmend er Batterie hab ich daher:
http://www.thomconsulting.de/MB/lima.htm

Meine elektronischen Geräte, Radio etc. gehen übrigens noch.
Riemen ist definitiv nicht locker.
Kann man WIndungsschluss oder Dioden testen, ohne das Ding zu zerlegen?
Hab hier leider nur sehr begrenzte Werkzeugauswahl...
Und auf Verdacht 80€ für eine vom Schrotti hinlegen will ich auch nich.

so einen shit wie auf der Seite hab ich auch noch nicht gelesen

halte dich an den Thorsten, der hat die Dinger im Tausch für Forumuser!

mehr bringe ich nicht mehr, hat eh keinen Sinn.........