Sciroccoforum

Denny und ich haben heute an meinem weißen GT2 geschraubt, welche einen längeren Winterschlaf gehalten hat .

Beim EInstellen ist uns aufgefallen, dass der Volllastschalter das Gegenteil von dem bewirkt, wofür er eigentlich da ist. Beim betätigen magert er ab!

Co liegt bei 7,5 -8, beim betätigen des Volllastschalters liegt der Co bei 6,24V konstant.

- Taktventil arbeitet

- Steuergerät haben wir getauscht, der Fehler bleibt

Laut Stromlaufplan schaltet der Volllastschalter an Masse. Bei einem Masseschluss würde sich daher nicht verändern, weil ja schon Masse anliegt. Also sollte Leitungsseitig alles in Ordnung sein.


Fast die komplette Einspritzung war in ausgebaut und in verschiedenen anderen Autos verteilt im Einsatz. Es kann also durchaus ein fehlendes oder falsh angeschlossenes Kabel sein. Aber wir haben alles durchgeschaut, es sollte alles an seinem Platz sein.

Jetzt ist der Weiße fast fertig für das Treffen am Samstag und dann so was.

Hat jemand eine Idee?

Gruß Ivo

Edit: ich denke wir können das Thema schließen

Denny schau mal was ich gefunden haben: http://www.schrauber.tk/

"an dem messgerät ist jetzt das tastverhältnis abzulesen, der wert schwankt immer leicht, 6v entspricht etwa 50 %, 8,5v etwa 70 usw

von Vw wird 50% als einstellwert angegeben, ich stelle auf 70% ein, so findet bei vollast eine Anreicherung statt, bei werten von 30-70% muss nicht unbedingt nachgestellt werden

beim Betätigen des vollastschalters muss die einspritzanlage auf 50% regeln, die Sonde wird bei vollast abgeschaltet"


somit dürfte alles bei meinem Weißen in Ordung sein und wir sollten uns um deinen Schwarzen kümmern

Ey Ivo das is so schon richtig

Beim betätigen den Vollastschalters fällt das Tastverhältniss auf 50% ab also 6V und er Fettet an. Also keine sorgen.

Hi Ivo,
miß mal !!!stromlos!!!, also mit abgeklemmter Batterie die Masseverbindungen zwischen Motor, Chasis zur Batterie- und auch die von Batterie- aufs Steuerteil, bzw. die Verbindung Steuerteil direkt zum Vollastschalter gegen Masse. Selbst kleinere Wiederstände können dabei auf dem Steuerteil größere Auswirkungen haben.

zebbel hat geschrieben:Ey Ivo das is so schon richtig

Beim betätigen den Vollastschalters fällt das Tastverhältniss auf 50% ab also 6V und er Fettet an. Also keine sorgen.

das beruhigt mich,

Denny hat da an seinem Schwarzen GT2 genau anders herum, also eigentlich Gleiche Fragestellung, nur anders herum

nö wir müssen uns nicht um den Schwarzen kümmern denn wenn ich ihn auf 35% eingestellt hab, dann regelt meiner auf 50% HOCH und deiner ist auf 60% eingestellt und regelt auf 50% Runter...

wir sollten doch wieder lieber tags über schrauben und nicht immer nachts?!?!?