Sciroccoforum

Hallo, ich habe ein großes Problem, wenn ich meinen Rocco im kaltem anschmeisse, dann ruckelt und verschluckt sich mein motor immer, ich weis nicht mehr was das sein kann, solange der motor laut MFA unter 56 grad warm ist spinnt der Wagen rum, sobald die temeratur erreicht ist, läuft er als wenn nicht wäre. Weis jemand woran das liegen kann? Hab schon den warmlaufregler, das Thermostat, drei Fühler gewechselt, daran liegt es auch nicht. Ich verzeifel noch mit dem Auto. Kann mir jemand helfen? Danke schon einmal im vorraus.

MfG Bruno

lambdasonde vielelicht im eimer ?

Schwer per Ferndiagnose zu sagen.

Vielleicht zieht er Falschluft oder die Dichtungen der Einspritzventile sind undicht geworden.
Beides erkennst du recht gut, wenn du mal den Motor mit Bremsenreiniger ansprühst (Die Einspritzventile kannst du direkt von oben duschen). Läuft er dann plötzlich besser hast du die defekte Stelle gefunden.
Auch Zündkabel, Verteilerfinger/Kappe kommen in frage.
Standgas ist richtig eingestellt (ca.960 U/min) ?

dann dürfte es aber nicht einfach verschwinden ab temperatur X

@Folterknecht
Danke für deine hilfe, hab ich schon getauscht, das war aber auch nicht der fehler.

@DocDulittel
Danke, werd ich gleich noch mal schauen, aber da hat folterknecht eigentlich recht oder?
Standgas steht, der war erst vor kurzem zum einstellen weg, seit dem läuft er, wenn er warm ist, aber im kalt lauf immer noch nicht.

Weis manns?

Natürlich kanns auch am Warmlaufregler, Thermozeitschalter Kaltstartventil usw. liegen.
Empfehle dir das "Jetzt helfe ich mir selbst" Buch, da ist die K Jet bestens beschrieben.

tja das gleiche problem hab ich auch
IDENTISCH zu deinem problem, kalt = ruckeln / wie auf 3 zylindern usw (vollgas gehts fast weg)
sobald der warm ist läuft er super

hab auch schnauze voll und schon etliche dinge getauscht und geprüft, motor fliegt jetz raus

Na die Lambdasonde hättest du dir auch sparen können. Die ist im kaltem Zustand eh nicht aktiv und wenn der warm läuft ist sie ja i.O..
Meiner ging im kalten aus. Nachdem ich den eingestellt hatte, nach CO., Tastverhältnis und Leerlaufdrehzahl lief er im kalten für eine K-Jetronik wieder gut.
Du könntest auch z.B. mal den Kraftstoffdruck messen bzw. prüfen.
Is ja auf jeden Fall etwas das mit dem kaltlauf zu tun hat.
Gruß Thomas

@DocDulittel
weis man nicht, stimmt schon
die teile sind auch schon alle neu, das istz ja eben das was ich nicht verstehen kann.
werd ich mal kaufen, schaden kanns nich.