Sciroccoforum

Hallo Fangemeinde,
bin neu hier und seit 5 tagen Besitzer von einem 86er JH GTX, und eigentlich sehr zufrieden damit. ) Wäre da nicht dieses Ruckeln beim leichten Beschleunigen unter 2000 umdrehungen, darüber gehts, nur dann beim Konstantfahren tritt es wieder auf. Im kalten zustand ist nichts zu spüren, bis man so knapp einen Kilometer hinter sich hat, dann fängt es an. Habe den Spritfilter,den Verteiler und die Kabel erneuert aber das hat nicht abgeholfen.
Da ich schon etliche beiträge mit so ähnlichen problemen hier gelesen habe krieg ich langsam panik! Relais,spritpumpen,wlr s,einspritzdüsen etc.
Hat jemand einen Rat ? Der Vorbesitzer meinte es wäre anfangs noch schlimmer gewesen,als er dann die Einspritzdüsen mit Ultraschall gereinigt hat wäre es besser geworden. Aber halt nicht gut! Können Einspritzdüsen auch völlig kaputt gehen?
Es grüßt ein leicht verzweifelter!

Hi,

ich schieß jetzt mal ins Blaue, ich hatte mal ein Problem mit leichtem "Ruckeln" beim konstantfahren. Da waren ein paar von den Kabeln die am Kaltstartventil an Masse hängen, an einem Kabelbinder durchgebrochen. Das kommt wohl ab und zu mal vor.

Servus,
alles klar das seh ich mir mal an.Danke )
Weiß noch jemand etwas??

Moin,
klar können Einspritzdüsen kaputt gehen.

Du kannst sie mit einer großen Wasserpumpen oder Rohrzange raus ziehen und sie in gleich große Gläser hängen, Benzinpumpenrelais brücken damit die Pumpen laufen, Stauscheibe vom Luftmengenmesser anheben. Jetzt sollten die Düsen schön gleichmäßig abstrahlen und die Spritmenge sollte in allen Gläsern gleich sein.

Hat der Vorbesitzer die Düsen mit neuen Dichtringen eingebaut?

CO richtig eingestellt?

Klingt fast nach einem etwas zu Mager laufendem Motor.
CO einstellen und mal nach schauhen, ob irgendwo Falschluft gezogen wird.

Ok,
das mit den Düsen im Glas werd ich morgen ausprobieren, laut Vorbesitzer sind keine neuen O Ringe drauf. Aber das müsste ich doch auch merken wenn ich
auf Falschluft prüfe? Und beim CO einstellen müsst mir jemand sagen wo und wie genau das geht!!
Beim Kaltstart heut morgen musst ich dreimal eulen bis er angesprungen ist,danach lief er für ne halbe minute wie eine Betonmischmaschine und qualmte etwas beim Gas geben!
Danke für die tipps,bis morgen!

Wenn der Zünzeitpunkt nicht ganz passt ruckelter auch.
Unterdruckschläuche prüfen und Zündung einstellen.
Am Besten AU in einer Werkstatt machen dann wird alles eingestellt
und es kostet einen Festpreis.

Zum CO einstellen guckst du hier: Einspritzanlage einstellen, K-Jetronik mit Kat (JH, PL)

Prüfen ob die Dichtungen fertig sind kannst du auch indem du Bremsenreiniger oder Startpilot auf die eingebauten Einspritzdüsen sprühst. Ändert sich der Motorlauf ist die Dichtung hin.

Servus,
also Unterdruckschläuche sind OK, und nach einer halben Dose Bremsenreiniger
konnte ich auch keine Falschluft entdecken.Allerdings hab ich mich heut auf der Arbeit an mein erstes Auto erinnert,ein fünzylinder Audi. Der hatte anfangs die gleichen Symptome,schlechtes Startverhalten und dieses geruckel.Nach ewiger Sucherei stellte sich raus das der Stauscheibenpoti hin war! Gibts eine möglichkeit den zu prüfen? Werd nun Morgen den CO einstellen und dann nochmal meldung machen!

Moin,

Stauscheibe hast du im Luftmengenmesser, ein Poti gibts beim JH nicht.