ich habe mal wieder ein Öldruckproblem und brauche eure Hilfe.
sobald der Motor warm ist (Öltemp. ca. 80°C) und ich die Drehzahl über 2200 upm drehe,
fängt der Öldruck summer an zu pfeifen, wenn ich auf die Kupplung trete und die Drehzahl
auf über 2800 upm drehe, hört er wieder auf zu pfeifen,
das gleiche problem hatte ich bei dem Motor der anfangs verbaut war schon einmal (km-Stand damals ca. 195.000)
da in der Ölwanne bereits etliche Messingspäne lagen, habe ich auf einen Lagerschaden geschlossen und mir beim
Schrotti einen tauschmotor geholt (angebliche Laufleistung knapp 100.000km - Nov 08)
jetzt, knapp 5 Monate später (ca. 3.000km gefahren), die gleische Sch**** wieder
also ich wieder Ölwanne ab, diesmal Öl sauber, keine Späne auch keine Verklumpungen oder ähnliches.
anschließend lagerschalen abgeschraubt,
nun meine Frage, wie auf den Bildern zu sehen, sieht man an den Lagerschalen der Hauptlager deutliche Schleifspuren,
die Pleulagerschalen scheinen ok zu sein.
die Kurbelwelle hat keine sichtbaren Schleifspuren
sind diese Schleifspuren normal oder bin ich wieder am gleichen Punkt wie Anfang des Winters?
Lohnt sich ein wechsel der Lageschalen?
zur Maschine
JH mit 95Ps
Öl 10W40
beim Motortausch wurden alle relevanten Dichtungen gewecheselt, inkl. Ölpumpe
