Sciroccoforum

Hallo,

suche verlässliche Informationen zu den Steuerzeiten der verschiedenen 1.8 l Motoren (die von Doppelwobber und JHIMS stimmen nicht unbedingt).

Ausserdem wäre ich dankbar wenn mir jemand einen link nennt, an dem das gut erklärt wird. Z.B. wie das mit den Grad ist: 2° vor OT heisst das bezogen auf das Nockenwellenrad oder Kurbelwelle, da die KW ja zweimal durchdreht?

Weiss keiner was?

Und noch etwas: Schrick Nockenwellen sind sichtbar gekennzeichnet, soweit ich weiss. Ist das bei den NW von DBILAS auch so?

Ist das bei den NW von DBILAS auch so?

Ja.
Immer noch nicht geschafft ne Nocke zu kaufen?

Los tu es! 268° LOS .. TU ES! LOS !

2° vor OT

Ei auf die KW. Sonst machts ja keinen Sinn. Wichtig ist doch zu wissen wann das Ventil bevor der Kolben auf OT ist auf macht....
Mit einen verstellbaren NW Rad kannst du die Steuerzeiten ja dann gegen Früh oder Spät (zum OT) verstellen....
Evtl hielft Dir diese Zeichnung weiter:
(hab kein Scanner Zuhause, da muss der Foto her halten evtl aht jeamd anderes was besseres zur Hand)

DU bist schuld!
Nachdem du gesagt hast, dass die Dbilas so zahm seien.....
warte ich verunsichert ab bis du dir die nächste heissere NW holst und kaufe dir deine dann ab -). Ausserdem war da doch was mit Abwracken

Vorher sollte ich aber klarsehen, in welchen Motor die reinkommt
JH (schlechter Zustand)? 2E (TÜV nötig, Steuer)? "Mischling"?

Danke fürs Bild! D.h. beim Versuch auf der Kurbelwelle die Grad einzustellen/ kontrollieren muss man die mal 2 nehmen. ALso z.B. 6° vor OT => 12° an der Kurbelwellenscheibe.

warte ich verunsichert ab bis du dir die nächste heissere NW holst und kaufe dir deine dann ab -). Ausserdem war da doch was mit Abwracken
Ja ne VW hatte keine Polos mehr und der Rocco war noch kein Jahr auf maich zugelassen. Glück für den Rocco. Ne ich bau lieber nen Käfig rein und mach den für irgend ne kleine Rallyeklasse fertig, da haben beide mehr von. Zudem wär ich bei den 200er im Mittelfeld geladet. Dat lansam fahren is devinitiv nix für mich