Sciroccoforum

Servus,

ich bin jetzt dann mit meinem Latein am Ende...

Ich hab mir schon vor ner Weile nen JH geholt, der nicht gelaufen ist.
Es hieß der hat nen Motorschaden oder die Spritze sei tot.

Nach genauerem Hinkucken in der Garage ergab sich folgendes Bild:


Das kam aus dem Tank raus, eindeutig Wasser im Tank.

Alles gereinigt, mit Super durchgespült, ewig laufen lassen. Anderer Filter rein. Tankrohr war durch, ersetzt.

Jetzt will der Motor nur nich so wirklich hochdrehen...
Das heisst im Leerlauf läuft er ganz normal, Leerlauf i.O., er dreht so bis ca 4000-4500 1/min ganz normal hoch, darüber will er nicht mehr so richtig weiter. Wenn er richtig warm ist, geht er auch mal auf die 6000 zu, aber nur mit Ach und Krach.
Er dreht leichter hoch, wenn man nicht Vollgas gibt.
CO hab ich mal halbwegs mit nem guten Digitalen-Multimeter pi mal Auge eingestellt.

Zündung geprüft und eingestellt (mit originalem VAG-Tester), Fliehkraftverstellung vom Zündverteiler geprüft.
Kompletten Verteiler dann mal zu Testzwecken getauscht. Verteilerkappe u. Finger natürlich auch.
Pumpen laufen, Kraftstoffrelais i.O.
Mengenteiler-Stauklappe lässt sich ohne spürbaren Widerstand nach oben drücken.
Drosselklappen öffnen Vollständig.
Er zieht keine Falschluft.

Natürlich gab der Vorbesitzer bekannt, "man hat irgendwas an der Einspritzung getauscht..."
Die "Werkstatt" (wenn mans so nennen kann) hat dann gesagt, "der Mengenteiler oder der Warmlaufregler oder beides wurden gegen eventuell funktionierende Teile vom Schrott getauscht"
Super Aussagen... , dabei war nur Wasser im Sprit...

Hat es jetzt meine Einspritzventile, Mengenteiler etc gekillt?

Ich weiß echt nicht mehr weiter... Hat schonmal jemand so nen ähnlichen Fall gehabt?

sprühbild der düsen? gitter am warmlaufregler zu? ich tipp auf nen defekten wlr

gruß angel

Kann ich den WRL prüfen/durchmessen? Und wo sitzt da ein Gitter? Oder lieber gleich auf Verdacht tauschen?

Die Düsen hab ich noch nich rausgemacht, den Fingerbrech-Act wollt ich mir für den Schluß aufheben...

Hast du den üblichen Verdächtigen wie Vorförderpume auch mal nach geschaut?
Dann prüf mal deinen Zündkabel, wenn der Stecker überschlägt sind se hin.
Ansonsten mach mal die Düsen raus. Geht einwandfrei mit ner etwas größeren Rohrzange. Dabei benutzt man den Ventildeckel als Hebelstütze Keine Angst da geht nix kaputt. Hol Dir voher aber dann mal neue Dichtgummis für die Ventile. Die Großen reichen. Wennd se hast hast stülpste die mal in 4 gleich große Gefäße und machst anstatt das Benzinpumpenrelais das Hupenrelais rein. Sobald du die Zündug einschaltest laufen die Spritpumen. Dann den Gummikram am Mengenteiler weg und dann hebste mal die Stauscheibe an. dann sollte Benzin aus den Düsen kommen. Vergleich dann die Mengen mal miteinander, wenn große Unterschiede gibt ist ne Düse zu... oder im schelchtesten Falle der Mengenteiler hinüber bzw verdreckt.

EDIT

WLR Testen:
Entweder sowie ich mit dem dafür vorgesehenem Manometer
Oder schauste mal wie schwer sich die Stascheibe hocheben lässt. hatte ich auch schon mal. Im Stand gelaufen aber keine Drehzahl angenommen. Stauscheibe lies sich nur sehr sehr schwer anheben. Dann mal den WLR mit dem Manometer überprüft und sieht da: 5 Bar Steuerdruck!! Dat kann nicht gehen. Der muss im kalten Zusand so
bei 1,2 Bar liegen... ca...

EDIT2:
Das überprüfen der Heitung für den WLR ist das, was meisten als WLR- prüfen angemommen wird. Wenn die am Arsch wäre, würde er eifach nur mehr Sprit brauchen ,weil es länger dauern würde bis sich das Bimetall verformt hätte und sich dadurch der Steuerdruck erhöht.

Aha... Sehr gut, das hilft mir schonmal ziemlich weiter.

Und ich finde, dass die Stauscheibe sich ziemlich schwer hochdrücken lässt...
Leider hab ich keinen zum Vergleichen...
Aber vielleicht wär ja das schon die Lösung des Problems...

Naja schwer ist hier jetzt nen relativer Ausdruck
Etwas Gegendruck sollte da schon sein. Aber sollte locker mit zwei fingern an der Mutter hochzuheben sein...

Aber mach mal die WLR ganz ab. Wenn da im Sieb voll der Schomdder hängt machste erst mal allse Sauber und ordentlich durchblasen mitm Kopressor, wenn du grad einen anderen WLR da hast.

das gitter sitzt in einem der löcher. ich mein das rechte ist es

gruß angel

Hi, nein der Zulauf, das Linke Kleine
Angel

schick mir lieber mal ne email, wenn du aus dem bett gefallen bist. wir sollten uns mal ums treffen kümmern

gruß angel

Auch wenns

Der WLR war wirklich komplett zugedreckt. Üble Rost-Pampe.
Tausch-WLR rein, gestartet, keine Besserung, wieder nichts...

Dann mal die Einspritzdüsen raus.
Sprühbild von den Einspritzdüsen sah lustig aus...
1. Zylinder hat noch schön "gedüst"
bei den restlichen 3 gings bei Teillast noch halbwegs, sobald ich die Stauscheibe höher gedrückt hab, kam nur noch ein Strahl wie aus dem Wasserhahn raus...
Das erklärt dann einiges...

Andere Düsen liegen bereit, jetzt nur noch den Mengenteiler mal ordentlich im Benzin-Bad durchspülen und ausblasen und dann dürfte er wieder rennen.