Keine Ahnung was ich noch machen soll?

[Scirocco_Tropic]

Suche ist benutzt worden!!!!!


So nun zu meinem Problem:

Mein Scirocco JH springt im kalten Zustand nur ohne Gas an und da erst nach 5mal Zündung aus und neu orgeln.

Danach wenn ich Vollgas gebe geht er aus oder bleibt bei 900 +- stehen und patscht ins Saugrohr, auf einmal geht er bis auf 2500 nach einer Zeit dreht er dann ganz hoch.
Wenn das Auto dann leicht warm ist also ungefähr 5-10min. fahren läuft er.

Er springt dann auch wieder gut an.

Nur irgendwie hat er in den höheren Drehzahlen nicht die richtige Leistung!

Gewechselte und geprüfte teile:

-Warmlaufregler (21 Ohm)
-3x Mengenteiler gewechselt und immer das gleiche! ( Bei einem Mengenteiler hab ich bewusst die CO schraube so um eine gute Umdrehung nach rechts gedreht(fetter eingestellt) dann ist er auch bisschen besser angesprungen)
-Alle Einspritzventile gemessen ob sie gleich viel Sprit ausstäuben.
-Drosselklappenschalter war nicht betätigt den hab ich nachgestellt.
-Lambdasonde gewewechselt
-Steuergerät gewechselt
-Neue Zündspule
-Neuen Verteiler
-Neuen Verteilerfinger
-Neue Zündkerzen.
-Thermozeitschalter
-Zusatzluftschieber gewechselt und getestet
-Bezinpumpenrelais mal ausgetauscht
-Motor auf Falschluft geprüft
-Einspritzventildichtungen neu
-Taktventil klickt
-AM stecker vom Leerlaufanhebungsventil kommen keine 12V an.
Wie wichtig ist das Ventil?
So viel ich weiß erhöht es nur die Drehzahl wenn viele Verbraucher aktiv sind.
-Neuen Luftilter

So mehr fällt mir jetzt grad nicht ein.

Wer kann mir helfen oder hat schon mal dieses Problem gehabt?

[cxspark]

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Mein Scirocco JH springt im kalten Zustand nur ohne Gas an und da erst nach 5mal Zündung aus und neu orgeln.
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Wenn das Auto dann leicht warm ist also ungefähr 5-10min. fahren läuft er.
Er springt dann auch wieder gut an.
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Wenn er im warmen Zustand richtig läuft (annähernd), dann bleibt ja nur noch die Anreicherung übrig.

1. Arbeitet das Kaltstartventil (denn der Motor springt normalerweise immer beim ersten Versuch kurz an allein durch den Sprit durchs KSV, auch wenn sonst nix kommt.)?

2. Im warmen Zustand: Wie ist die Spannung am Teststecker vom Taktventil (zwischen 6.9 Volt schwankend)?

3. Pumpenrelais und Relais 26 (Stromversorgung Lambda) geöffnet und auf Korrosion/kalte Lötstellen geprüft?

Das Leerlaufanheb.ventil schaltet auch beim Motorstart an, wenn die Drehzahl unter 700 U/min fällt. Da bei fast allen Sciroccos durch das Alter der Zusatzluftschieber nicht weit genug aufmacht im kalten Zustand, ist das Leerlaufgas im kalten zu niedrig und das LLAHV macht auf.

Deshalb immer etwas Gas geben beim Start, dann gehts besser. Wenn deiner gar nicht erst startet mit Gas, dann ????

4. HAst du geprüft ob alle Schrauben der Ansaugbrücke drin und fest sitzen? Bremsenreinigertest?

[Meiki]

>Mein Scirocco JH springt im kalten Zustand nur ohne Gas an und da erst nach 5mal Zündung aus und neu orgeln.

>Wenn das Auto dann leicht warm ist also ungefähr 5-10min. fahren läuft er.

>Er springt dann auch wieder gut an.


Das hört sich an, als wenn kein Benzindruck in der Leitung wäre. Schraub mal die Spritleitung am Benzinfilter locker, wenn dein Auto kalt ist. Nur ein bißchen, da muß es richtig Spritzen, wenns das nicht macht, ist das Rückschlagventil an der Benzinpumpe defekt.


>Nur irgendwie hat er in den höheren Drehzahlen nicht die richtige Leistung!

Deutet auf defekte Vorförder oder Benzinpumpe

[Scirocco_Tropic]

So erst mal Danke für die Antworten,
hab grad Spätschicht und werde morgen gleich mal die Benzinpumpe wechseln.

@cxspark

Kaltstartventil spritzt sauber ein.
Ansaugbrücke hab ich auch schon weggebaut und hab mir die DIchtung angeschaut aber da war alles Top.

Bei mir is gar kein Relais 26 verbaut.

[Scirocco_Tropic]

So Benzinpumpe gewechselt und nix is passiert!

Sprit kommt im kalten Zustand zum Benzinfilter also müsste Druck genügend da sein und beim Einspritzventiltest braucht man ja auch den bestimmten Druck das die Einspritzventile öffnen.

Also ein 26er Relais hab ich nicht ich hab da ein 200er? Für was ist das gut?

Der Thermoschalter unterm Thermozeitschalter ist der wichtig fürn Kaltstart????
Der is doch nur zum messen oder?

Also das Kaltstartventil hab ich jetzt nochmal rausgebaut und es spritzt ca. 3 sec lang ein jedoch beim wiederholten Neustart spritzt es nicht mehr ein. Komisch.!?

[Meiki]

> Schraub mal die Spritleitung am Benzinfilter locker, wenn dein Auto kalt ist. Nur ein bißchen, da muß es richtig Spritzen, wenns das nicht macht, ist das Rückschlagventil an der Benzinpumpe defekt.

Hast du wirklich aussen unterm Auto die Pumpe gewechselt und somit auch das Rückschlagventil welches dort eingeschraubt ist?

Mach doch mal den Spritztest, wenn er kalt ist. Zwei Gabelschlüssel, Leitung lockern, das ist doch gleich passiert.

[Scirocco_Tropic]

Servus Meiki,

hab ich schon gemacht da spritz der Sprit nur so raus.

Also ich hab halt unterm Auto nur die Pumpe selber gewechselt.
Wo soll des Rückschlagventil sein?

Des komische daran ist wenn er läuft, und ich geb dann Gas dann patscht er so richtig ins Saugrohr bis zum Mengenteiler, da hüpft sogar der Schlauch wie blöd.

Da passt glaub irgendwie was mit dem Gemisch nicht.

Weißt du welcher Draht (z.b. Thermozeitschalter zum Anlasser u.s.w.) wohin geht?
Warmlaufregler , Kaltstartventil etc. (wer ist mit wem verbunden)

Danke im Voraus

[Scirocco_Tropic]

Ah ja kla das Rückschlagventil das indie Pumpe angeschraubt ist, ja das hab ich auch ausgewechselt.

Die Teile stammen aus einem Scirocco der vor 4 Monaten noch lief.

[sciroccogls]

Hast du mal den Zündzeitpunkt kontrolliert?

Gruss
Marc

[Meiki]

Wenns da gut rausgespritzt hat, hättest du dir den Pumpenwechsel sparen können.

Welcher Draht wohin geht weis ich nicht auswendig.

>patscht er so richtig ins Saugrohr

das hat nichts mit Thermozeitschalter Warmlaufregler , Kaltstartventil zu tun, eher Zündzeitpunkt