Sciroccoforum

2 Gang knirscht beim ersten mal einlegen nach dem kaltstart sehr stark. getriebe sehr schwergängig im kalten zustand.

Getriebeölwechsel und mit NULON behandeln?????
http://www.nulon.de/com

Bitte alle infos zu mir.....

Leg den 2. Gang mal vorsichtig ein und achte drauf, dass die Kupplung richtig durchgetreten ist, um das Knartschen erstmal zu vermeiden.So hab ich's gemacht.Soll natürlich nicht die Lösung des Problems sein!
Ich denke, dass du auf jeden Fall mal das Getriebeöl wechseln solltest.Ist bestimmt schon alt und/oder zu wenig drin!

SciroccoCruizer hat geschrieben:Leg den 2. Gang mal vorsichtig ein und achte drauf, dass die Kupplung richtig durchgetreten ist, um das Knartschen erstmal zu vermeiden.So hab ich's gemacht.Soll natürlich nicht die Lösung des Problems sein!
Ich denke, dass du auf jeden Fall mal das Getriebeöl wechseln solltest.Ist bestimmt schon alt und/oder zu wenig drin!

die kupplung hab ich natürlich getreten......

Schalte nach dem 1. Gang erstmal in den Dritten und dann in den zweiten.
Wenns sehr kalt ist, habe ich das Problem auch manchmal. Wenn dein Getriebe aussen ölig ist, hat er sicher auch zuwenig Getriebeöl drin. Wechseln gegen 75W90 macht es besser, wenns auch nicht ganz weg gehen wird.

cxspark hat geschrieben:Schalte nach dem 1. Gang erstmal in den Dritten und dann in den zweiten.
Wenns sehr kalt ist, habe ich das Problem auch manchmal. Wenn dein Getriebe aussen ölig ist, hat er sicher auch zuwenig Getriebeöl drin. Wechseln gegen 75W90 macht es besser, wenns auch nicht ganz weg gehen wird.

was für ein öl hat der denn serienmäßig drinn???

Erstbefüllung war damals m.W. ein Einbereichsöl. Bei VW gibt es nur noch das 75W90. Aber unabhängig davon ist das Öl im Getriebe durch den Metallabrieb mit den Jahren erstens nicht besser geworden und zweitens fast immer durch Lecks deutlich weniger geworden. Meine Messwerte von drei Getrieben: Statt 1.9 l 1.45, 1.1 und 0.2 l!

Probiers mal mit nem Ölwechsel. Getriebe-Öl muss aber richtig warm sein beim Wechseln!

Es ist oft der Fall, das die Syncron-Ringe mit der Zeit einfach einen abkriegen. Liegt oft an verschmutzem, verharztem oder fehlendem Öl oder an der Schaltweise

Die schwergängige Schaltung kann auch am Schaltgestänge liegen, event. verbogen oder falsch eingestellt.