Sciroccoforum

Hi @all,

ich möchte meinen Scala (JH) gerne wieder zum Leben erwecken ... doch irgendwie möchte er das nicht

Ich hatte ihn "eingemottet" hier stehen - lief bis zuletzt. Ein Bekannter von mir kam vor ca. 1 Jahr vorbei und benötigte "leihweise" den Mengenteiler und sonstige Kleinteile zwecks Kontrolle seines Golf Cabrio - wie sich sicher nun manche denken können, wurde aus dieser Leihgabe eine Leihgabe auf Dauer - sprich er wurde nicht mehr gesehen hier ...

Letzendlich habe ich vor ein paar Tagen einen ziemlich heruntergekommenen GT II (JH, 92) gefunden und diesen als Ersatzteilträger gekauft - bevor nun jemand sagt schon wieder ein Scirocco weniger - ich kann glaube mit gutem Gewissen sagen, der ist nicht mehr zu retten - da ist alles komplett durchgerostet (und wer mich kennt weiss, dass ich ihn aufgehoben hätte wenn er noch halbwegs io wäre ...) ... die Front zerfällt und die Heckstoßstange hatte ich auch schon in Teilen in der Hand ... aber der Motor läuft - und somit auch die Teile die ich für die Wiederinbetriebnahme des Scalas bebötige.

Nun habe ich den Mengenteiler samt Einspritzleitungen, Einspritzdüsen und Kaltlaufregler in de Scala umgebaut - aber es kommt kein Sprit an. Ich habe nun noch die Kraftstoffpumpe und das Kraftstoffpumpenrelais gewechselt - trotzdem negativ
Heute habe ich mal kurzzeitig beim Pumpenrelais den Pol 37 und 80 gebrückt und beide Pumpen liefen - Benzin ging bis in den Mengenteiler - aber aus dem Mengenteiler kam nichts raus -- und das Relais läuft in dem anderen Rocco einwandfrei *grübel*

Hat jemand eine Idee, was ich nun noch testen könnte? Sicherungen sind allesamt ganz.
Könnte es ggf. ein Kabelbruch sein?
Am Mengenteiler sind zwei Anschlüsse, beim Scala aber nur ein Kabel welches ich am hinteren Teil des Mengenteilers angeschlossen habe. Kann ich da auch direkt von der Batterie mal drangehen? Wenn ja wie?

Ich danke Euch für Eure Hilfe!

Ist der Steuerkolben des Mengenteilers gangbar?

Hebt sich die Stauplatte und mit welchem Widerstand?

Ich denke der Mengenteiler wird zugeharzt sein. Oft hilft da gangbar machen und reinigen.

wenn ich das richtig verstanden hab:

habe einen ziemlich heruntergekommenen GT II gekauft...der Motor läuft.Nun habe ich den Mengenteiler samt Einspritzleitungen, Einspritzdüsen und Kaltlaufregler in de Scala umgebaut - aber es kommt kein Sprit an.

würde für mich bedeuten im gtII funzt der mengenteiler und scheidet damit doch als fehlerquelle aus oder nicht?

allerdings

Benzin ging bis in den Mengenteiler - aber aus dem Mengenteiler kam nichts raus

dann sollte es doch der mengenteiler sein...aber warum funzt der im gt II und im scala net?

Wenn Pumpen laufen, Motor nicht dreht also nichts ansaugt, hebt sich auch nicht die Stauklappe und damit darf der Mengenteiler an die Einspritzventile nix abgeben.
Wenn du bei Startversuchen mit dem neuen Mengenteiler keinen Erfolg hast, gibt es einige Fehlerquellen:

Warmlaufregler mit Dreck zu, regelt keinen Sprit zum Mengenteiler zurück?
Warmlaufregler falsch herum angeschlossen?
MT " " ?
Beim Einbau des MT Stöpsel vergessen für Aktivkohleschlauchanschluss, sprich der zieht kapital Nebenluft und geht deshalb gar nicht an.
Spritfilter mittlerweile verstopft durch Rost/Dreck aus Tank?
Marder hat Hallgeberkabel abgenagt? Keine Zündimpulse => kein Saft für Pumpenrelais.

Also der Mengenteiler lief im GTII einwandfrei.

Ich habe den dort ausgebaut und direkt so samt Warmlaufregler und Düsen in den Scala umgebaut und angeschlossen. Warum das ganze nicht geklappt hat ist mir nach wie vor nen Rätsel ...

Jedenfalls kommt jetzt schonmal Sprit aus den Einspritzdüsen raus wenn ich das Pumpenrelais überbrücke. Auch hier ist das Phänomen, dass das Relais im GTII einwandfrei lief und im Scala nicht ... hab es im anderen GTII versucht und da geht das Relais auch problemlos.

Müsste somit ein Kabelproblem sein ... da muss ich wohl morgen mal nach schauen ...

Ich danke Euch allen schonmal für Eure Hinweise und Tipps!!!

Er läuft aber auch mit überbrücktem Relais nicht?

Gibt es einen Zündfunken? Sonst siehe Zündanlassschalter, Hallgeber, Kabel und Marderbiss.

Es ist halt die Frage was der Cabriofahrer noch alles ausgebaut hat! Vielleicht das Relais 26 vom Taktventil? Ist das TV angesteckt (richtig!)?

Entweder fehlt Sprit oder Zündfunke, soviel Möglichkeiten gibt es ja nicht.
Wieviel Sprit ist denn noch drin? Heulen die Pumpen? (Durch Standzeit verreckt?) Wenn die Pumpen nicht richtig funktionieren, müsste er im total kalten Zustand kurz anspringen und dann gleich wieder ausgehen.

Macht den deiner gar keinen Mucks? Schreib mal genauer!