Sciroccoforum

hallo angeblich soll ja was hier im FAQ oder so stehen habe aber mit der suche und 1000 begriffen irgendwie nix gefunden.

wie sieht diese VW messuhr aus ? kann man die sich ausleihen oder billig kaufen ? oder was basteln ? wo muss üch überall messen und wieviel bar müssen da jeweils anliegen ?

Habe meinen Benzindrucktester vor einiger Zeit über Ebay gekauft. Das Messgerät war von Crypton, einem renomierten Hersteller von Werkstattwerzkzeug. Das Messgerät kam samt allen benötigten Anschlüssen für die K-Jet sowie die Digifant, daher für meine Zwecke.

Wo man die Messuhr beim 16V anschließen muss, weiß ich allerdings nicht , dafür aber bei dem 8V mit oder ohne G-Lader

Steht sowas nicht auch im JHIMS Buch (habe ich nicht, der englischsprachige Bentley sagt's einem aber alles recht schön )

Tempest

hi

hab hier nur was mit Durchlaufmenge, aus nem buch von KR+PL

Vorförderpumpe:
Vorlauf abziehen und verschließen, max 350mm langen Schlauch anschließen und in Meßbehälter halten.
Schalter der Fernbedienung betätigen. Ok, die Fernbedienung könnte man auch ersetzen durch Zündung an und 10sek lang am Relaisplatz 2 (kraftstoffpumpenrelais) die Vorförderpumpe mit Strom versorgen. Starter betätigen uU nicht optimal wegen Spannungsschwankungen.
In den 10 Sekunden müssen mindestens 300cm³ Kraftstoff gefördert worden sein.

interessant ist auch der Satz: Vorratsbehälter iO (Sieb nicht stark verschmutzt)

Hauptförderpumpe:
hierzu mußt du beide Pumpen ansteuern.
Kraftstoffrücklaufleitung an (Schraubverbindung neben Federbeindom, Bild) trennen und in Meßgefäß halten.
Pumpen 30sek laufen lassen.
Rest siehe Bild

hoffe es hilft halbwegs

Gruß
Fritte

tempest K jet is kjet egal ob 8v oder 16v .... was aste denn für das gerät bezahlt ?

Folterknecht hat geschrieben:tempest K jet is kjet egal ob 8v oder 16v .... was aste denn für das gerät bezahlt ?

War damals schon nicht gerade sooo billig, umgerechnet waren's 100 Euro oder so. Das teuerste an dem Ding ist nicht die Messuhr selber, sondern die benzineinspritzanlagen-spezifischen Anschlüsse.

Gut, wenn die K-Jet beim 16V identisch ist zum 8V, dann wird die Messuhr zwischen dem WLR und dem WLR-Anschluss am Mengenteiler angeschlossen (mittlerer Anschluss am Mengenteiler).

Die Messuhr sollte einen Hebel haben, mit dem man die Spritzufuhr einmal frei laufen und einmal blockieren kann, um so die unterschiedlichen Drücke zu ermitteln. Mit geschlossenem Hebel sollte der gemessene Druck auf mindestens 4 Bar ansteigen (wenn nicht, dann leckt's irgendwo, z.B. Rückschlagventil Hauptspritpumpe, Druckspeicher). Genaue Zahlen müsste ich ehrlicherweise heute Abend noch einmal im Bentley nachlesen.

Tempest

mhh da muss ich mir ma was basteln :) ^^ hab nochn öldruckgeber rumleigen udn ne 10 bar anzeige *gggg* ^^

Folterknecht hat geschrieben:mhh da muss ich mir ma was basteln :) ^^ hab nochn öldruckgeber rumleigen udn ne 10 bar anzeige *gggg* ^^

Und damit mißt Du dann die Drücke auf 0,5 bar und genauer und entscheidest ob das paßt?
Kopfschüttel

Ich bleibe bei meiner Meinung: Paintbrush und Bildchen malen

mfg
Willi

aja einfach mit dem VW xyz Messwerkzeug für die K-jetronik, das bei mir in der Garage hängt, messen /prollmodus aus
Wo man das her bekommt?
Tja auch ich trage keine weise Weste....

hehe andy ... :) du schlingel !!!!