Wie genau arbeitet das Taktventil?

[cxspark]

Konkret geht es mir um die Frage, wenn ich am Prüfstecker die Spannung des Taktventils messe, was hohe Spannung und was niedrige Spannung bedeuten.

Also ob 0 V bedeutet, dass das Taktventil nun offen oder zu ist und ob in diesem Moment das Gemisch am magersten ist oder wenn die Spannung hoch ist, also bei 10-12 V.

Also:
kleine Spannung == Mager?
&
Hohe Spannung == fetteres Gemisch?

Oder anders herum?

[..GT...II.]

ausprobiert habe ich es noch nie, aber wenn du gleichzeitig noch die sondenspannung mißt, kannst du es herausfinden

[Bietschek]

kleine Spannung läuft er magerer. Spannung hoch fetter.

[cxspark]

kleine Spannung läuft er magerer. Spannung hoch fetter.

Danke für die Info! Wie bist du darauf gekommen? Bosch-Infos?

[Bietschek]

Wenn du die Schraube linksrum als herausdrehst wird das gemisch abgemagert (Spannung fällt ab).
Die Stauscheibe hebt sich und läßt mehr Luft durch. Siehst du gut auf http://schrauberportal.sc.funpic.de/roc ... nic/06.htm
und
http://schrauberportal.sc.funpic.de/roc ... nic/05.htm

[cxspark]

Hi,
hast du das selber gemessen bzw. beobachtet dass beim Linksdrehen die Spannung sinkt? Habe es heute eingestellt auf 7.5 V aber nicht darauf geachtet ob links oder rechtsrum.

[Bietschek]

forum/showthread.php?t=298957&page=3
Beitrag 26

Du warst in dem Fred doch auch aktiv

[cxspark]

Schon, und ich habe auch schon genügend Roccos korrekt eingestellt auf diese Weise. Aber einer dieser Wagen hat gesoffen und war am Taktventil so extrem eingestellt, dass er immer wieder auf 0 V geschwankt ist. Und das hat mich verwundert: saufen und niedrige Spannung??

Nach der Einstellung auf 7-8 V lief er auch wieder sauber. Bei Dave und vielen anderen ist es ja so gewesen, dass die zu hohen Verbrauch hatten und die Spannung auch zu hoch war.

[Bietschek]

Ja, war bei mir ja auch der Fall.
Genaueres zur KA-Jetronic findest du im Jetzt helf ich mir selbst Buch.

[..GT...II.]

Wenn du die Schraube linksrum als herausdrehst wird das gemisch abgemagert (Spannung fällt ab).
Die Stauscheibe hebt sich und läßt mehr Luft durch. Siehst du gut auf http://schrauberportal.sc.funpic.de/roc ... nic/06.htm
und
http://schrauberportal.sc.funpic.de/roc ... nic/05.htm

dabei hebt sich aber nicht die stauscheibe, sondern der steuerkolben "sinkt".