Wellendichtring wechseln

[Staatsfeind Nr.1]

Moin Jungs,

da ich diesen Monat mit meinem Rocco zum Tüv muss,muss ich vorher noch die beiden Wellendichtringe am getriebe wechseln.Preis für die dichtringe habe ich schon

Wie funkitoniert denn das wechseln?Muss man unbedingt dafür nen spezialwerkzeug benutzten?

Wenn ich die nicht wechsle,dann bekomm ich leider kein tüv

[Staatsfeind Nr.1]

Ohh leute.Es kann doch nicht angehen,dass es sich so viele leute anschauen und nicht drauf antworten..einer wird das doch wohl schon mal gemahct haben

[fem]

sry ich habe es noch nicht gemacht also kann ich dazu nix sagen

[..GT...II.]

ist doch hier schon mal besprochen worden, in der suche wirst du fündig.
aber es ist nicht schwer die zu wechseln.
habe das selbst schon bei eingebautem getriebe gemacht.
die antriebswellen müssen weg, dann die gummierte metallkappe im flansch rausmachen, die flanschfeder mit nem kleinen spezialwerkzeug (8mm x 20mm x 150mm flacheisen und 10er loch und schraube in der mitte) entlasten, sicherungsring entfernen, flansch abnehmen, simmerring herausholen, neuen eintreiben-und das ganze wieder zusammenbauen.

mfg

[Schrauber]

such mal unter antriebswellen / gelenkwellen wechseln; da steht fast alles drin;
wenn du die wellen raus hast, müssen "nur" noch die flansche ab; für mich ist das
größte problem sie wieder fest zu bekommen da man schon feste drücken muss um
die feder wieder so weit reinzudrücken das man den sprengring draufbekommt;
da braucht man 4 hände
hatte mir dann irgendwann mal ne spannvorrichtung dafür gebaut,
2 lange gewindestangen und 2 flacheisen; damit kann man die flansche
prima reindrücken; mit ner großen schraubzwinge hatte ich keine chance;
die dichtringe ansich gehen ganz leicht raus und wieder rein.....


gruß vom
schrauber

[Staatsfeind Nr.1]

Ja das doch schon mal ne aussagekräftige antowrt.Also bruacht man kein Spezialwerkzeug.

in der Werkstadt hat mir der Meister gesagt (mit dem ich per du bin),dass man dafür 3-4 stunden braucht.

Ich rechne mal eher mit 1-3 stunden.Aber ich hab ja zwei leute die das schon mal gemacht haben

[16V*anna]

Also so sehen die Teile aus die runter müssen um den Dichtring zu wechseln(in dieser Reihenfolge).Wobei Nr.5 dieser Messingring keine Ahnung ob der raus muß wenn er gebrochen ist.Ich hab ihn immer mit gemacht wenn er gebrochen war.
Nr.6 ist ein Abzieher der sehr hilfreich ist um die Aufnahme runter zubekommen.Ansonsten quälst du dich unnötig.
Nr. 1,2 & 4 bekommst du als Satz beim Teilefritzen fürn 10ner ca.
Wichtig beim zusammensetzen ist das alles schön grade sitzt.

[Buggyboy]

Ich geh mal davon aus, dass Dein Getriebe sifft. Von daher würd ich vorher schon mal ne UnterbodenWäsche, bzw mal den Dampfreiniger benutzen, damit Du die Schrauben der Antriebswellen richtig lösen kannst ( wenn der Gammel da drin haust, kriegt Du den Torx nur halb rein und drehst die Dinger rund.

Ich empfehle Dir den Komplettsatz vom Bild, da Du die Abdeckkappen (1) aufhebeln mußt und die nicht heile bleiben.

Ein Werkstattmeister sagt 3-4 Stunden und Du meinst 1-3? Paln mal lieber nicht zu knapp, Die Flansche haben manchen schon Probleme gemacht, ich hab bis jetzt Glück gehabt, aber es kommt immer anderes als man braucht.

Viel Erfolg

[Staatsfeind Nr.1]

ja ich werd mir nachher mal die teilenummern holen und bei vw kaufen..sind ja nicht so teuer

[Schrauber]

naja... was ist schon spezialwerkzeug?
die vielzahnnuss für die antriebswellen hätte ich ohne rocco wohl nicht;
sprengringzange ist auch nicht schlecht;
und der messingring muss neu wenn gebrochen, kostet nicht viel bei VW

...hee hat da jemand ne schöne NVA tasche?

gruß vom
schrauber!