Sciroccoforum

So, erstmal Sorry, dass ich mal wieder mit was anderem als einen Scirocco komme, aber ich hab mit Euch halt die besten Erfahrungen gemacht...

Ein Bekannter und ich haben am WE einen Passat 35i BJ 91 mit dem 2 Liter 16v (MKB 9A) abgeholt, war bei eBay ersteigert. Laut Aussage des Vorbesitzers war der Wärmetauscher im Eimer, gut kein Thema mal schnell überbrückt. Hatten auf der Autobahn (immer so 120 KM/H) keine Temp Probleme, lag bei ca 80 bis 90 Grad, sind dann in einen Stau gefahren und der Motor schoss mit der Temperatur schlagartig hoch bis Anschlag, also ca. 120 Grad. Kühlmittel Kontrolleuchte an und wir sind ran gefahren. Das Problem ist meiner Meinung aber kein Verlust des Kühlwasser, sondern steht das System so stark unter Druck, dass das Kühlwasser durch den Druck komplett ins System gedrückt wird, denn es sprudelt raus wie Sau, wenn man den Ausgleichsbehälter öffnet. Nächstes Problem war, dass mein Bruder mit einen 60PS Polo Kombi Diesel uns in den Kassler Bergen so weggezogen ist, obwohl wir teilweise bis in den Dritten runtergeschaltet haben, dass kenn ich nun vom meinem 16V gar nicht, der hat Feuer wie Sau. Kann das Ganze Zusammenhängen??? Defekter Kopf? oder defekte ZKD???, wäre für jede Antwort von Euch dankbar, und schon mal vielen Dank fürs lesen.

Achso, Kühlsystem hatten wir natürlich befüllt und entlüftet.

Hallo,

laufen denn die Lüfter an und öffnet das Thermostat?

Grüsse

Lüfter laufen an, ob sich das Thermostat öffnet kann ich nicht sagen, aber da wir knapp 4,5 Liter Wasser eingefüllt haben, gehe ich davon aus, dass der große Kreislauf auch öffnet. Meine Vermutung ist, dass der Motor auf der Autobahnfahrt nur durch die Luft gekühlt hat und dass der Kopf einen weg hat oder die ZKD.

Greetz

Moin!

Der 9a im Passat ist ein Problem auf 4 Rädern

Hatte selber einen Baujahr 1990 ! Gekauft mit neuer ZKD , WaPu und Zündverteiler ...
Ging IMMER als wäre die Handbremse angezogen ( MAX Tacho 230 mit 195/45 15 )

Nach 11000 Km auf der A7 der große Dampfwagen = Die WaPu war nur mit 3 Schrauben am Block fest !
Dann ist mir kurze Zeit Später ( Winter ) einer der bis 190 Km/h zugelassenen Winterreifen um die Ohren geflogen bei genau 190 ...
Als dann wieder der Sommer kam ist mir bei Tacho MAX der Wärmetauscher der Heitzung geplatzt ! Das dauert 3 Millisekunden bis ALLE Scheiben von innen Beschlagen sind ! Also eFh Links vorne betätigen , auskuppeln , Motor aus und schnell wieder Zündung an ( war dunkel ) abschnallen und Birne aus dem Fenster halten !!! Ich war echt froh wie die Fuhre stand ohne wo angetitscht zu sein ...

Da hab ich dann die Kiste verkauft ( ist 4 Jahre her ) ! Sie ist aber noch in meinem Dunstkreis und hat damals neben dem Heitzungskühler noch einen neuen Verschlussdeckel am Ausgleichsbehälter bekommen ! Dann 2x eine neue Kopfdichtung !? An dem Menschen der das seit 2004 geschraubt hat liegt es nicht ! Den kenne ich seit den späten 80er Jahren und er hat schon zig 16V zerlegt und zusammen gesetzt !

Gruß Martin

Also da kann ichmich nicht beklagen, hab selber einen Passat 35i 2 Liter 16V mit 225000 auf der Uhr und der läuft präzise wie ein Uhrwerk, hat noch die erste ZKD und immer noch volle Kompression, hab das Auto aber auch schon seit fast 6 Jahren, als ich den gekauft hatte, hatter er knappe 100000 runter und wurde von mir nun auch dementsprechen gepflegt. Das einzige was ist, dass ich 2 kleine löcher habe, die braune Pest hat sich einmal am Schweller an einem Stehbolzen von der GT Verbreiterung zu schaffen gemacht und einmal hinten an den Staufächern, da auch etwas heftiger. Aber der Motor läuft erste Sahne.

Greetz

Hat keiner einer Ahnung wo man mit der Fehlersuch beginnen könnte?