Seltsame JH Probleme...
Verfasst: Sa 12. Apr 2008, 13:32
Ich habe die Suche benutzt, aber nichts gefuden, was das Problem näher definiert...
Folgendes. Mein JH, (125.00Km) läuft im Leerlauf nicht schön. Soweit nix bewegendes. Is aber nur wenn er kalt ist, wenn er warm ist, läuft er wunderbar.
Nur braucht er mir zuviel, auf MFA2 durchschnittlich 11 Liter. Bei moderater Fahrweise mit allem, also Stadt, Überland und auch Autobahn. Is also definitiv zu viel... Und von der Leistung läuft der von meinem Vater auch besser.
Ich habe den Zusatzluftschieber gewechselt mit einem, von dem ich 100% sagen kann, dass er geht. Zusatzluftschieber ist es nicht. Dann das Leerlaufdrehzahlanhebungsventil gewechselt, ich hatte noch 2 daheim, hat auch nichts gebracht. Ich kann mir nicht vorstellen, dass alle drei einen weg haben. Scheidet also auch aus. Zündzeitpunkt hab ich eingestellt, passt also.
So nachdems immer noch nicht besser war, hab ich die Leerlaufdrehzahl im kalten Zustand, als er halt gesägt hat hochgedreht. Dann gings. Als er warm war, hatte er allerdings 1200.
Dumm nur, dass es so wies vorher war, eigentlich schon gepasst hat. Ich habe vor zwei Wochen eine Abgasuntersuchung bestanden, die ich wegen dem D3 Kat machen musste.
Dann hab ich noch was auf schrauber.tk gefunden, zwecks Tastverhältnis, um den hohen Verbrauch vielleicht auszumerzen. Hab zwar kein analoges Messgerät und hab eben statt dessen mein Multimeter angehängt, das auch funktioniert. So beim normalen Lauf hatte es zwischen 10,5 und 11,5 V. Haben sollte es zwischen 5 und 8,5V. Dann stand, wenn der Vollastschalter betätigt wird, sollte die Einspritzung auf 6V regeln. Tut sie aber nicht, Werte bleiben gleich zwischen 10,5 und 11,5V.
Ist nun der Vollastschalter defekt, oder die Lambdasonde? Bzw kann die Lambdasonde denn überhaupt kaputt sein, wenn ich vor zwei Wochen ne Asu bestanden hab?
Ach ja, ich hab mit Bremsenreiniger alles abgespritzt. Falschluft scheint er keine zu ziehen...
Ein weiteres Problem macht die MFA selbst, die hat diese Woche, ca. 12Km gebraucht, oder 10 Minuten, bis die ersten Werte bei Entfernung, Durchscnittsgeschwindigkeit und Benzinverbrauch erschienen sind. Vermutlich auch nicht normal, oder?
Fragen über Fragen...
Ich hoffe es sind ein paar da, die mir konkretes sagen können....
Ich bedanke mich schonmal recht herzlich!
Folgendes. Mein JH, (125.00Km) läuft im Leerlauf nicht schön. Soweit nix bewegendes. Is aber nur wenn er kalt ist, wenn er warm ist, läuft er wunderbar.
Nur braucht er mir zuviel, auf MFA2 durchschnittlich 11 Liter. Bei moderater Fahrweise mit allem, also Stadt, Überland und auch Autobahn. Is also definitiv zu viel... Und von der Leistung läuft der von meinem Vater auch besser.
Ich habe den Zusatzluftschieber gewechselt mit einem, von dem ich 100% sagen kann, dass er geht. Zusatzluftschieber ist es nicht. Dann das Leerlaufdrehzahlanhebungsventil gewechselt, ich hatte noch 2 daheim, hat auch nichts gebracht. Ich kann mir nicht vorstellen, dass alle drei einen weg haben. Scheidet also auch aus. Zündzeitpunkt hab ich eingestellt, passt also.
So nachdems immer noch nicht besser war, hab ich die Leerlaufdrehzahl im kalten Zustand, als er halt gesägt hat hochgedreht. Dann gings. Als er warm war, hatte er allerdings 1200.
Dumm nur, dass es so wies vorher war, eigentlich schon gepasst hat. Ich habe vor zwei Wochen eine Abgasuntersuchung bestanden, die ich wegen dem D3 Kat machen musste.
Dann hab ich noch was auf schrauber.tk gefunden, zwecks Tastverhältnis, um den hohen Verbrauch vielleicht auszumerzen. Hab zwar kein analoges Messgerät und hab eben statt dessen mein Multimeter angehängt, das auch funktioniert. So beim normalen Lauf hatte es zwischen 10,5 und 11,5 V. Haben sollte es zwischen 5 und 8,5V. Dann stand, wenn der Vollastschalter betätigt wird, sollte die Einspritzung auf 6V regeln. Tut sie aber nicht, Werte bleiben gleich zwischen 10,5 und 11,5V.
Ist nun der Vollastschalter defekt, oder die Lambdasonde? Bzw kann die Lambdasonde denn überhaupt kaputt sein, wenn ich vor zwei Wochen ne Asu bestanden hab?
Ach ja, ich hab mit Bremsenreiniger alles abgespritzt. Falschluft scheint er keine zu ziehen...
Ein weiteres Problem macht die MFA selbst, die hat diese Woche, ca. 12Km gebraucht, oder 10 Minuten, bis die ersten Werte bei Entfernung, Durchscnittsgeschwindigkeit und Benzinverbrauch erschienen sind. Vermutlich auch nicht normal, oder?
Fragen über Fragen...
Ich hoffe es sind ein paar da, die mir konkretes sagen können....
Ich bedanke mich schonmal recht herzlich!
