Sciroccoforum

Hallo,

Ende letzter Saison fing mein Tropic plötzlich an im 5. Gang unter Vollast durchzurutschen und hochzudrehen. Also die Kupplung. Übern Winter getauscht und alles paletti.... dachte ich!

Erst war das Spiel nicht optimal eingestellt, so dass er nu im 3. und 4. schon unter Vollast durchgerutscht ist. Haben wir nun eingestellt, alles fein... dachte ich!

Als ich nun gerade nach hause gefahren bin, hab ich Stoff gegeben. Er rutscht zwar nun nich mehr im 3. und 4. aber nu wieder im 5. Gang durch.

Getauscht wurde die Kupplungsscheibe, Druckplatte und die Feder.

Mein Vater (KFZ-Mechaniker) weiß nu auch nimmer weiter. Anscheinend muss es wohl an etwas anderem liegen. Spiel ist aber wirklich optimal, wie man das so kennt, Kupplung kommt genau an der richtigen Stelle, Gänge lassen sich optimal einlegen, Spiel ist auch vorhanden.

Ich weiß nun nich mehr weiter... Wenn ich jetzt die Notlösung Werkstatt wählen würde, würden die mir nur wieder die Kupplung tauschen wollen, die glauben ja eh nie, was man denen erzählt. Und das will und kann ich einfach nich bezahlen...

Ich brauche wirklich dringend ne Idee worans noch liegen könnte, mir wills einfach nich innen Kopf und das so lassen kann ich auf keinen Fall, weil ich dann die Kupplungsscheibe verhunzen würde und rumtuckern müsste wie ne Oma... :(

Anyone?

Gruß
Connie

Evtl. ist der kleine Simmering auf der Welle in der Getriebeglocke undicht. Hatte ich auch schonmal das Problem.

Dann läuft Öl auf die Kupplungscheibe und es rutscht.

aeom dann müsste er aber ab ner bestimmten drehzahl rutschen und nicht gang bedingt dann müsste er unter ner bestimmten last nachlassen ... kann also theoretisch garnicht sein ...

wie weit ist die schwungscheibe eingelaufen?

Also nochmal zum Mitdenken, es hat mit dem 5. angefangen, dann war es so schlimm, dass es AUCH in 3+4+5 war und jetzt fängt es wieder mit dem 5. an?

Ich würde ja auch auf Ölverlust tippen.

@Vibes Da steht "Volllast" - weißte was das heißt? Übersetzungen und so kennste auch? Sicher Sicher

ich gehe auch stark vom Simmering aus.
Einzustellen ist da nix. Also alles wieder raus

Vibes sei mir nicht böse....aber überlass die technischen Dinge denen, die schon eine Erfahrungen damit haben anstatt immer nur reinzublöken ohne wirklich zu wissen was Sache ist.

Nicht böse gemeint, aber ich bekomme das auch in anderen Threads ja alles so mit und meist denk ich mi rnur noch meinen Teil.

Moin,

im 5ten unter Volllast wirkt das größte Drehmoment auf der Kupplung. Kann also schon am Öl liegen.

Bei meinem Heizölferrari war die Dieselleitung undicht. Da ist der Sprit durch das Guckloch auf der Getriebeglocke auf die Kupplung getropft -> im fünften durchgerutscht.

Huhu,

danke für die Hinweise, das mitm Öl kann gut sein.

Es verhält sich nämlich so:

Wenn er im Winter lange steht (also abgemeldet etc.), dann is da ne kleine Pfütze Getriebeöl, was sich im Sommer bei Fahrbetrieb einstellt. Kann natürlich sein, dass das genze Öl dann schön inner Glocke rumgeschleudert wird und keine Chance mehr hat rauszutropfen xD

Toll auch, dass der Typ mir nach!!!! Einbau der neuen Kupplung gesagt hat, dass der Simmering ma ersetzt werden könnte -.- Also muss dat alles nochmal raus :(

Würde auch das Phänomen erklären, warum er letzte Saison auch gerutscht ist, obwohl die Kupplung noch nich schlecht aussieht.

Wie war das mit der Schwungscheibe? Is da auch ein need die mal zu ersetzen? Lässt sich wohl weniger sehen für ungeschulte Augen, ob dies auch ma nötig hätte.

Also ich werds wohl mal mit dem Simmering ausprobieren. Leider is unsere Bühne auch grad noch blockiert mit sonem Polo, der die Kopfdichtung gemacht bekommt *narf*

Doofer Saisonstart :(

Grüßle
Connie

Tausche auch gleich den Semmering an der Kurbelwelle Getriebeseitig mit

Was hast du denn für die Kuppliung bezahlt?Ich hab für meine Kupplung mit Schwungrad,Druckplatte und Schrauben 150€ bezahlt.