Sciroccoforum

Hi leute bin am überlegen ob man nen kopf vomdx auf jh montieren kann, und wenn ja was muß ich beachten,und mit umbauen?? Also optisch sieht alles passend aus nur wie siehts mit zündung und kraftstoffpumpe aus? und der zahnriehmen bleibt er gleich oder mußich nen passenden suchen(länge)??
danke im vorraus!
gruß tomasz

Der ist im Prinzip baugleich, je nach Baujahr fast zu 100%. Die Anbauteile passen vom JH.

Wieso willst du denn tauschen? Defekt oder erhoffst du dir mehr Leistung?
Mehr Leistung wirst du nur bekommen, wenn du auch den DX Block übernimmst, ansonsten gibts da außer der etwas schärferen Nockenwelle die bei älteren DX teilweise verbaut ist nichts was die Leistung steigern könnte, und die wirkt sich aufgrund der geringen Verdichtung des JH nicht wirklich aus.

stimmt kann ich nur bestätigen

Wobei bei den Köpfen die, die schärfere Nocke die Teilweise im DX Verbaut hatten, doch Tassenstösel Köpfe waren oder?

Gruß David

So ist es.

Hi!


Steuerzeiten DX bis April 84 (Tassenstößel, Grundkreis der Nocken 38mm)
EÖ: 6° vor OT
ES: 49° nach UT
AÖ: 45° vor UT
AS: 8° nach OT

Steuerzeiten DX von Mai 84 bis Juli 85 (Tassenstößel, Grundkreis der Nocken 38mm)
EÖ: 2° vor OT
ES: 49° nach UT
AÖ: 45° vor UT
AS: 8° nach OT

Steuerzeiten DX ab August 85 (Hydrostößel, Grundkreis der Nocken 34mm)
EÖ: 3° NACH OT
ES: 43° nach UT
AÖ: 37° vor UT
AS: 3° nach OT

Steuerzeiten JH bis Juli 87 (Tassenstößel, Grundkreis der Nocken 38mm)
EÖ: 1° vor OT
ES: 37° nach UT
AÖ: 42° vor UT
AS: 2° nach OT

Steuerzeiten JH ab August 87 (Hydrostößel, Grundkreis der Nocken 34mm)
EÖ: 3° NACH OT
ES: 43° nach UT
AÖ: 37° vor UT
AS: 3° nach OT


alles bei 1mm Ventilhub...

Fakt ist, dass es für den DX, KT, 2H und JH mit Hydros nur eine Welle gab und die Steuerzeiten identisch sind.
Die "alten DX-Wellen" für Tassenstößel waren etwas schärfer. Bei denen für Hydrostößel ist das Leistungsband etwas in den niedrigeren Drehzahlbereich verlegt.
Die "alten JH-Wellen" für Tassenstößel waren nicht ganz so scharf, hatten aber eine größere Überschneidung. Sinn einer größeren Überschneidung ist u.A., mehr Abgas im Zylinder zu belassen, wodurch die Stickoxydwerte im Abgas gesenkt werden können. Da der JH eine geringere Verdichtung hat, bleibt ohnehin mehr Abgas im Zylinder.

Demnach sind Köpfe mit Hydros beim DX und JH nach RepLF identisch...

Gruß

zEUs

thmsgtxweb.de hat geschrieben:Hi leute bin am überlegen ob man nen kopf vomdx auf jh montieren kann, und wenn ja was muß ich beachten,und mit umbauen?? Also optisch sieht alles passend aus nur wie siehts mit zündung und kraftstoffpumpe aus? und der zahnriehmen bleibt er gleich oder mußich nen passenden suchen(länge)??
danke im vorraus!
gruß tomasz

Servus, vergiß es weil du die Kolben tauschen musst. Wenn du einen DX Kopf auf einen JH steckst hast du eine Verdichtung von ca: 7:1 sprich dann geht als sauger nichts mehr.

scirocco-in hat geschrieben:Servus, vergiß es weil du die Kolben tauschen musst. Wenn du einen DX Kopf auf einen JH steckst hast du eine Verdichtung von ca: 7:1 sprich dann geht als sauger nichts mehr.

VETO!
Und wie machen die das bei VW???

Die Köpfe mit Hydros sind gleich!

Gruß

zEUs

Sowas hört man nicht von jemand der schon beides mal in der Hand hatte.

Wir reden doch hier vom Zylinder-Kopf, das Aluminiumgebilde oben unter der Motorhaube, wo die Zündkerzen reingeschraubt werden und nicht von den Kolben und Wasserflanschen und von den Nockenwellen mit Tassen, oder?

forum/showthread.php?t=276835