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Tausch PL-KR-was beachten?
Verfasst: Fr 21. Sep 2007, 05:59
von Hippi
Moinsen,
was muß ich beim Einbau eines KR Motors beachten?Brauch ich noch nen neuen Kabelbaum oder ein anderes Steuergerät?
Mein Gedanke war:
KR mit Fächer+Lambda rein und fertig (hoffentlich)
Verbaut habe ich einen PL.
Gruß
Jörg
Verfasst: Sa 22. Sep 2007, 05:57
von Hippi
Hi Sascha,
also den KAT wollte ich gerne übernehmen-TÜV meinte das es beim Eintragen keine PRobs geben dürfte.
Mir gehts eigentlich im Wesentlichen nur um die technische Sache mit dem Umbau.
Verfasst: Sa 22. Sep 2007, 13:35
von Hippi
Hmm,und mit dem PL Steuergerät und geänderter Software müsste doch was zu machen sein?!
Die Sache ist, das ich an nen KR mit original 40TKM kommen kann.Und son 2 Liter kommt mir net ins Haus!
Verfasst: Sa 22. Sep 2007, 14:31
von 53B
Was willst du den da bitte mit Software machen? Das ist eine Mechanische Spritze. Eventuell kannst du die Zündkennlinie beeinflussen, aber mit dem originalen "Zündsteuergerät" wird das wohl schwer werden.
Da immer wieder 9A und ABF in einem Zug genannt wird, das sind Motoren wie Tag und Nacht.
Verfasst: Sa 22. Sep 2007, 14:58
von Roccorace
Jepp, also wenn du eh den ganzen Kat-Krempel wieder einbaust, dann kannst du dir den Umbau auch sparen. Dann reicht es wenn du die Nockenwellen vom KR übernimmst, denn ansonsten war ausser der Einspritzung und Saugbrücke eh alles gleich.
Verfasst: Sa 22. Sep 2007, 15:33
von 53B
Stimmt so nicht ganz, der KR hat andere Kanäle. Da sind die Stege schon etwas dünner.
Verfasst: So 23. Sep 2007, 01:37
von Roccorace
war mir jetzt neu, kann aber sein. Würde mich bloß wundern. Der KR war ja im Prinzip eher da. und warum sollten die Beim PL nen Kopf mit strömungsungünstigeren Kanälen verbauen wollen. Fänd ich jetzt unlogisch. Aber weiß nichts genaues.
Verfasst: So 23. Sep 2007, 08:23
von Alter16V
Wenn man einfach nur Kopf und Rumpf, also den Motor an sich vom KR nimmt und ALLE Anbauteile vom PL, dann dürfte es eigentlich auch funktionieren.
Greetz, Hendrik
Verfasst: So 23. Sep 2007, 09:16
von GTX
Es gibt verschiedene Köpfe, bildern gibts in der FAQ. Die wurden aber auch gemischt verbaut, ähnlich wie die Ansaugbrücken.
Verfasst: So 23. Sep 2007, 09:33
von Vibes Scirocco II GT
Alter16V hat geschrieben:Wenn man einfach nur Kopf und Rumpf, also den Motor an sich vom KR nimmt und ALLE Anbauteile vom PL, dann dürfte es eigentlich auch funktionieren.
Greetz, Hendrik
Sicher wird es funktionieren nur kann der KR nichts mit den Lamda werten anfangen damit wäre der G-Kat unnütz und die Abgasverschlechterung vorhanden. wie es oben auch schon erwähnt wurde!
und das würde man nicht euingetragen bekommen !
aber wie schaut das aus wenn man nen EX drinne hat mit U-Kat nachgetragen und KLR auf Euro1 E2 nachget. könnte man dann auf KR umbauen da ja der motor im original keinen Kat hatte?!