kann mir jemand sagen ob es möglich ist die himtere scheiben breme vom 2er golf GT spezial(scheibenbremse) auf meinem rocco zu verbauen??? ist nen 2er gt 2 mit trommelbremsen an der ha, wenn möglich wie groß ist der aufwand??? und was sagt der tüv dazu???
im voraus schon mal danke an diejemigen die mit tipps geben
bremse ha
-
Meiki
Verwende einfach mal die Suche, gibt schon viele Beiträge dazu!
Was vom Golf nicht passt sind die Bremsseile und die Metall Bremsleitungen auf der Achse, die brauchst du vom Rocco.
Hier ein Auszug von der schrauber.tk
Du brauchst folgende E-Teile :
- 2 Achsschenkel hi.
- 2 Schmutzbleche hi.
- 2 Bremssättel kpl. hi.
- 2 Scheibenbremsen hi, kpl. mit Radlager usw.
- 4 Bremsbeläge
- 2 Handbremsseile vom Scirocco II !!!!!
- 2 Bremsleitungen hi.
- 2 Bremsschläuche
- 2 Befestigungsbleche
ALTE BREMSE DEMONTIEREN :
Du kannst auch wahlweise, bevor Du anfängst alles zu demontieren, die kpl.
Bremsanlage entleeren !! Aber das mußt Du selber entscheiden, es geht so
oder so !!
Zuerst löst Du mal die Handbremsseile am Handbremshebel (10er Muttern).
Dann entfernst Du das Halteblech des Bolzen (der den Handbremshebel
hält), und drückst den Bolzen raus.
Danach kannst Du den Handbremshebel ausbauen.
Nun machst Du die hinteren Reifen ab.
Jetzt ziehst Du die Handbremsseile aus der Führung am bzw. im Bodenblech.
Danach ziehst Du die Fettkappe (in der mitte der Trommelbremse) mit einer
Wasserpumpenzange ab.
Darunter entfernst Du erst mal grob das Fett mit einem Lappen, damit Du den
Splint siehst.
Den entfernst Du, ziehst den Sicherungskranz der Mutter ab, und löst die
Mutter (24er Schlüssel).
Das Radlager bekommst Du am besten da raus indem Du leicht mit der Hand
gegen die Trommel haust, dann kommt es langsam nach vorne gerutscht, und Du
kannst es rausnehmen.
Sollte es sich nicht lösen wenn Du mit der Hand dagegen gehauen hast, kannst
Du auch einen Gummihammer verwenden. Aber vorsichtig dagegenklopfen, da
sich die Trommel durch zu feste Schläge verziehen kann !!
Nachdem das Radlager draußen ist nimmst Du die Trommel ab.
Jetzt schraubst Du die Bremsleitung (11er Schraube) vom Radbremszylinder ab.
Stelle aber vorher einen Behälter unter die jeweilige Seite, weil jetzt (wenn Du die
Bremsanlage vorher nicht entleert hast) die Bremsflüssigkeit austritt !!!
Vorsicht das Dir die Bremsflüssigkeit nicht in offene Wunden oder in die
Augen spritzt !!!!
Wenn Du die Trommel abhast siehst Du 4 (15er) Schrauben. Diese löst Du am
besten mit einer Knarre, kleiner Verlängerung und 15er Nuß !!
Jetzt hast Du, nachdem Du die Handbremsseile aus der Führung der Hinterachse
gezogen hast, alles in der Hand.
Nachdem die Bremsflüssigkeit zuende getropft ist entfernst Du die
Bremsleitung die vom Bremsschlauch zum Radbremszylinder geht
(11er + 14er Schlüssel).
SCHEIBENBREMSANLAGE MONTIEREN :
Zuerst montierst Du die neue Bremsleitung. (Diese endet jetzt unter dem Arm
der Achse) (11 er + 14 er Schlüssel).
Jetzt schleifst Du mit der Flex ca. 1 cm Material (oben auf dem Arm der
Achse) weg, damit die obere Schraube der Bremssattelführung ohne Probleme
passt.
Wo genau Du was wegflexen mußt siehst Du nachdem Du die Bremsanlage mal
grob drangehalten hast. Keine Angst, da darf man was wegflexen, da sagt KEIN
Tüv was gegen. Ausserdem sieht man das nachher auch nicht mehr !!
Jetzt schraubst Du den Achsschenkel und das Schmutzblech mit den 4 (15er)
Schrauben an die Achse.
Nun verlegst Du die Handbremsseile (die müssen vom Scirocco II 16V sein, da
die Seile vom Golf II zu kurz sind !!!!) durch die Führung an der
Hinterachse.
Danach schiebst Du die Scheibenbremse auf den Achszapfen, den Du vorher mit
neuem Fett eingefettet hast, steckst das Radlager rein, schiebst die große
Unterlegscheibe drauf, und befestigst das ganze mit der 24er Mutter. Aber
nicht zu feste !!
Jetzt kommt noch der Sicherungskranz drauf, und dann der NEUE Splint.
Nun noch alles gut mit Fett beschmieren, und die Fettkappe draufklopfen.
Jetzt montierst Du die Führung des Bremssattels mit den 2 (8 er)
Imbusschrauben. Dank des wegflexens passt die obere Imbusschraube jetzt ohne
Probleme.
Nun befestigst Du den Bremssattel mit einer neuen 13er Schraube zuerst mal
unten an der Bremssattelführung (Du mußt mit einem 15 er Schlüssel die
Mutter wo Du die 13 er Schraube reinziehst festhalten).
Jetzt steckst Du die Bremsbeläge in die Führung des Bremssattels, und
probierst ob der Bremssattel über die Bremsbeläge drüber geht.
Wenn er drübergeht mußt Du mit einer Fühlerblattlehre prüfen ob Du zwischen
dem äußeren Bremsbelag und dem Bremssattel ein Spiel von GENAU 1 mm hast !!!
Wenn dies nicht der Fall sein sollte mußt Du den Kolben des Bremssattels auf
dieses Maß einstellen.
Das geschieht durch DREHEN mit einem 10er Imbusschlüssels.
NICHT DRÜCKEN (mit einer Wasserpumpenzange oder ähnlichem), da Du sonst den
Bremssattel kaputt machst !!!!!!!!
Wenn das Maß stimmt, befestigst Du den Bremssattel auch an dem oberen
Befestigungspunkt der Bremssattelführung (13er Schraube) (13 er + 15 er
Schlüssel).
Jetzt mußt Du nur noch an der Stelle wo der Bremsschlauch (vom Bremssattel)
und die Bremsleitung verschraubt werden (unten am Arm der Achse) ein
Halteblech anbringen, und die Leitung mit dem Schlauch zu verschrauben.
Jetzt wird noch das Handbremsseil durch die führung des Bodenblechs
gedrückt, der Handbremshebel oben wieder mit dem Bolzen befestigt, die Seile
verschraubt, und eingestellt. Nun mußt Du nur noch die kpl. Bremsanlage entlüften (7 er Ringschlüssel).
Reihenfolge :
- hinten rechts
- hinten links
- vorne rechts
- vorne links
Jetzt montierst Du noch die Räder, und kannst wieder fahren :))
Aber erst mal alles vorsichtig irgendwo testen, nicht das nachher was
passiert !!
Was vom Golf nicht passt sind die Bremsseile und die Metall Bremsleitungen auf der Achse, die brauchst du vom Rocco.
Hier ein Auszug von der schrauber.tk
Du brauchst folgende E-Teile :
- 2 Achsschenkel hi.
- 2 Schmutzbleche hi.
- 2 Bremssättel kpl. hi.
- 2 Scheibenbremsen hi, kpl. mit Radlager usw.
- 4 Bremsbeläge
- 2 Handbremsseile vom Scirocco II !!!!!
- 2 Bremsleitungen hi.
- 2 Bremsschläuche
- 2 Befestigungsbleche
ALTE BREMSE DEMONTIEREN :
Du kannst auch wahlweise, bevor Du anfängst alles zu demontieren, die kpl.
Bremsanlage entleeren !! Aber das mußt Du selber entscheiden, es geht so
oder so !!
Zuerst löst Du mal die Handbremsseile am Handbremshebel (10er Muttern).
Dann entfernst Du das Halteblech des Bolzen (der den Handbremshebel
hält), und drückst den Bolzen raus.
Danach kannst Du den Handbremshebel ausbauen.
Nun machst Du die hinteren Reifen ab.
Jetzt ziehst Du die Handbremsseile aus der Führung am bzw. im Bodenblech.
Danach ziehst Du die Fettkappe (in der mitte der Trommelbremse) mit einer
Wasserpumpenzange ab.
Darunter entfernst Du erst mal grob das Fett mit einem Lappen, damit Du den
Splint siehst.
Den entfernst Du, ziehst den Sicherungskranz der Mutter ab, und löst die
Mutter (24er Schlüssel).
Das Radlager bekommst Du am besten da raus indem Du leicht mit der Hand
gegen die Trommel haust, dann kommt es langsam nach vorne gerutscht, und Du
kannst es rausnehmen.
Sollte es sich nicht lösen wenn Du mit der Hand dagegen gehauen hast, kannst
Du auch einen Gummihammer verwenden. Aber vorsichtig dagegenklopfen, da
sich die Trommel durch zu feste Schläge verziehen kann !!
Nachdem das Radlager draußen ist nimmst Du die Trommel ab.
Jetzt schraubst Du die Bremsleitung (11er Schraube) vom Radbremszylinder ab.
Stelle aber vorher einen Behälter unter die jeweilige Seite, weil jetzt (wenn Du die
Bremsanlage vorher nicht entleert hast) die Bremsflüssigkeit austritt !!!
Vorsicht das Dir die Bremsflüssigkeit nicht in offene Wunden oder in die
Augen spritzt !!!!
Wenn Du die Trommel abhast siehst Du 4 (15er) Schrauben. Diese löst Du am
besten mit einer Knarre, kleiner Verlängerung und 15er Nuß !!
Jetzt hast Du, nachdem Du die Handbremsseile aus der Führung der Hinterachse
gezogen hast, alles in der Hand.
Nachdem die Bremsflüssigkeit zuende getropft ist entfernst Du die
Bremsleitung die vom Bremsschlauch zum Radbremszylinder geht
(11er + 14er Schlüssel).
SCHEIBENBREMSANLAGE MONTIEREN :
Zuerst montierst Du die neue Bremsleitung. (Diese endet jetzt unter dem Arm
der Achse) (11 er + 14 er Schlüssel).
Jetzt schleifst Du mit der Flex ca. 1 cm Material (oben auf dem Arm der
Achse) weg, damit die obere Schraube der Bremssattelführung ohne Probleme
passt.
Wo genau Du was wegflexen mußt siehst Du nachdem Du die Bremsanlage mal
grob drangehalten hast. Keine Angst, da darf man was wegflexen, da sagt KEIN
Tüv was gegen. Ausserdem sieht man das nachher auch nicht mehr !!
Jetzt schraubst Du den Achsschenkel und das Schmutzblech mit den 4 (15er)
Schrauben an die Achse.
Nun verlegst Du die Handbremsseile (die müssen vom Scirocco II 16V sein, da
die Seile vom Golf II zu kurz sind !!!!) durch die Führung an der
Hinterachse.
Danach schiebst Du die Scheibenbremse auf den Achszapfen, den Du vorher mit
neuem Fett eingefettet hast, steckst das Radlager rein, schiebst die große
Unterlegscheibe drauf, und befestigst das ganze mit der 24er Mutter. Aber
nicht zu feste !!
Jetzt kommt noch der Sicherungskranz drauf, und dann der NEUE Splint.
Nun noch alles gut mit Fett beschmieren, und die Fettkappe draufklopfen.
Jetzt montierst Du die Führung des Bremssattels mit den 2 (8 er)
Imbusschrauben. Dank des wegflexens passt die obere Imbusschraube jetzt ohne
Probleme.
Nun befestigst Du den Bremssattel mit einer neuen 13er Schraube zuerst mal
unten an der Bremssattelführung (Du mußt mit einem 15 er Schlüssel die
Mutter wo Du die 13 er Schraube reinziehst festhalten).
Jetzt steckst Du die Bremsbeläge in die Führung des Bremssattels, und
probierst ob der Bremssattel über die Bremsbeläge drüber geht.
Wenn er drübergeht mußt Du mit einer Fühlerblattlehre prüfen ob Du zwischen
dem äußeren Bremsbelag und dem Bremssattel ein Spiel von GENAU 1 mm hast !!!
Wenn dies nicht der Fall sein sollte mußt Du den Kolben des Bremssattels auf
dieses Maß einstellen.
Das geschieht durch DREHEN mit einem 10er Imbusschlüssels.
NICHT DRÜCKEN (mit einer Wasserpumpenzange oder ähnlichem), da Du sonst den
Bremssattel kaputt machst !!!!!!!!
Wenn das Maß stimmt, befestigst Du den Bremssattel auch an dem oberen
Befestigungspunkt der Bremssattelführung (13er Schraube) (13 er + 15 er
Schlüssel).
Jetzt mußt Du nur noch an der Stelle wo der Bremsschlauch (vom Bremssattel)
und die Bremsleitung verschraubt werden (unten am Arm der Achse) ein
Halteblech anbringen, und die Leitung mit dem Schlauch zu verschrauben.
Jetzt wird noch das Handbremsseil durch die führung des Bodenblechs
gedrückt, der Handbremshebel oben wieder mit dem Bolzen befestigt, die Seile
verschraubt, und eingestellt. Nun mußt Du nur noch die kpl. Bremsanlage entlüften (7 er Ringschlüssel).
Reihenfolge :
- hinten rechts
- hinten links
- vorne rechts
- vorne links
Jetzt montierst Du noch die Räder, und kannst wieder fahren :))
Aber erst mal alles vorsichtig irgendwo testen, nicht das nachher was
passiert !!
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DocRoc
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Meiki
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zEUs
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- Registriert: Do 17. Mai 2007, 01:15
- Wohnort: Minden Westfalen
Es funktioniert, jedoch sind die Bremssättel vom Golf II seitenverkehrt einzubauen, da das Handbremsseil sonst nicht passt.
Der Entlüftungsnippel weist dann nach unten.
Zum Entlüften habe ich die Bremssättel EINZELN ausgebaut, den Kolben blockiert, den Zylinder entlüftet und den Sattel wieder eingebaut. Ein Entlüften im eingebauten Zustand ist nicht ordentlich durchführbar (Suche benutzen), es bleibt Luft im Zylinder.
Mit der richtigen Druckminderung (LDR / DDR) wirst Du das auch eingetragen bekommen. Die Hinterachse darf erst erheblich nach der Vorderachse blockieren (da korrigiere ich meine Aussagen aus den FAQ, dass sie gar nicht blockieren darf).
Was mir nicht so gut gefallen hat: Ich habe bei VW neue Schrauben (10.9) für die Achszapfen gekauft, die musste ich kürzen und die hatten statt einen 15er Kopf einen 16er, so dass ich die Nuss meiner großen Knarre nicht mehr nehmen konnte und mir eine neue, 16er Nuss für die mittlere Knarre kaufen musste. Wenn ich die Schrauben nicht gekürzt hätte, wären die Achszapfen mir um die Ohren geflogen, da die Füße der Schrauben gegen die "Schwinge" stießen. Mit dem Anzugsdrehmoment (ich glaub es waren 55nm) habe ich also nichts anderes gemacht, als die Schwingen verformt :) Die Schraube saß auf jeden Fall nicht fest im Gewinde. Mit original VW-Teilen sollte das eigentlich nicht passieren.
Gruß, zEUs
Der Entlüftungsnippel weist dann nach unten.
Zum Entlüften habe ich die Bremssättel EINZELN ausgebaut, den Kolben blockiert, den Zylinder entlüftet und den Sattel wieder eingebaut. Ein Entlüften im eingebauten Zustand ist nicht ordentlich durchführbar (Suche benutzen), es bleibt Luft im Zylinder.
Mit der richtigen Druckminderung (LDR / DDR) wirst Du das auch eingetragen bekommen. Die Hinterachse darf erst erheblich nach der Vorderachse blockieren (da korrigiere ich meine Aussagen aus den FAQ, dass sie gar nicht blockieren darf).
Was mir nicht so gut gefallen hat: Ich habe bei VW neue Schrauben (10.9) für die Achszapfen gekauft, die musste ich kürzen und die hatten statt einen 15er Kopf einen 16er, so dass ich die Nuss meiner großen Knarre nicht mehr nehmen konnte und mir eine neue, 16er Nuss für die mittlere Knarre kaufen musste. Wenn ich die Schrauben nicht gekürzt hätte, wären die Achszapfen mir um die Ohren geflogen, da die Füße der Schrauben gegen die "Schwinge" stießen. Mit dem Anzugsdrehmoment (ich glaub es waren 55nm) habe ich also nichts anderes gemacht, als die Schwingen verformt :) Die Schraube saß auf jeden Fall nicht fest im Gewinde. Mit original VW-Teilen sollte das eigentlich nicht passieren.
Gruß, zEUs
...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich nicht gehört habe, was ich sage?!?...
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roccomichel
- Benutzer
- Beiträge: 309
- Registriert: Mo 28. Mai 2007, 13:23
- Wohnort: Winkl (LL)
-
zEUs
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- Beiträge: 452
- Registriert: Do 17. Mai 2007, 01:15
- Wohnort: Minden Westfalen
roccomichel hat geschrieben:zEUs: genau das stimmt, hab ich bei mir auch schon gemacht. nur muss dann beim entlüften der nipel nach oben gedreht werden, wurde vergessen zu erwähnen!
Michl
Ey jo, ähem... stimmt ... :)
...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich nicht gehört habe, was ich sage?!?...
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goldjoker74
- Benutzer
- Beiträge: 129
- Registriert: So 26. Aug 2007, 18:18
sage mal allen danke für die vielen tips, und die genaue arbeitsanleitung, hab sowas gehört das die komplette HA vom passat 35 passen soll, stimmt das, und wenn ja, ist der umbau dann einfacher??? oder lieber gleich ne komplette hinterachse vom rocco 16v nehmen??? hat vielleicht jemand noch eine rumliegen????
gruß an alle joker
gruß an alle joker
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All Eyez on me
- Sehr erfahrener Nutzer
- Beiträge: 16421
- Registriert: Mi 25. Feb 2004, 19:10
Komplette Hinterachse paßt nicht!
Wäre auch viel zuviel Arbeit....tausch einfach nur die Bremsanlage und die entsprechenden Halter dann klappt das wunderbar. Ist wenn man alle Teile hat in noch nichtmal 2 Stunden umgerüstet. Übrigens ganz egal ob Passat, Golf oder Corrado, die hinteren Scheibenbremmsen passen immer beim Scirocco.
Wäre auch viel zuviel Arbeit....tausch einfach nur die Bremsanlage und die entsprechenden Halter dann klappt das wunderbar. Ist wenn man alle Teile hat in noch nichtmal 2 Stunden umgerüstet. Übrigens ganz egal ob Passat, Golf oder Corrado, die hinteren Scheibenbremmsen passen immer beim Scirocco.